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2881多地规划建充换电设施解决新能源汽车充电难问题
工控网 (0)随着我国推广新能源汽车力度不断加大,相关基础设施跟进建设的步伐也相应提速。针对新能源汽车的充换电设施,日前多地均已出台相关规划,密集投建期即将到来。此前新能源汽车在国内市场进展缓慢,很大原因是由于充电设施供应不足所致。而在未来,解决新能源车充电难的问题或将取得很大进展。在充电站建设方面北京已经有所动作。根据公开报道,目前国网北京电动汽车公司已运营充电站共计44座,包括大型换电站4座、出租车充电桩站8座、环卫车充电桩站31座、乘用车充电桩站1座,遍布延庆、房山、昌平、怀柔、密云、平谷、大兴,通州,服务电动汽车逾千辆(包括电动公交车、出租车、环卫车、乘用车等车型)。除北京外,河北省电力公司1月20日召开“清洁电力助力雾霾治理和春节保电”新闻发布会,今年河北省将新建2个以上的电动汽车充电站和100个汽车充电桩,满足电动公交、出租车和其他电动车辆充换电需求。1月6日,《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013-2020年)》获得通过,意味着天津市将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。而为了配合新能源汽车发展,天津市将积极推进基础设施建设,目标是到2015年,建设换电站41座、整车充
我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组即将投入运营
新华网 (0)。当日,我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组在成灌线(成都至都江堰)进行空载运行,即将投入运营。 (2)我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组即将投入运营" src="http://news.xinhuanet.com/politics/2014-02/11/126111909_13920783503751n.jpg" />进行空载运行,即将投入运营。 (3)我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组即将投入运营" src="http://news.xinhuanet.com/politics/2014-02/11/126111909_13920783504371n.jpg" />进行空载运行,即将投入运营。 (4)我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组即将投入运营" src="http://news.xinhuanet.com/politics/2014-02/11/126111909_13920783505001n.jpg" />在和谐号CRH6型城际动车组上对乘务员进行**培训。当日,我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组在成灌线(
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2882美高森美期待迎接一个美好、高效和丰利的2014年!
EEWORLD (0)美高森美SoC 产品部营销总监 Shakeel Peera展望2014年,美高森美的优势在于高功能集成度、低功耗、小外形尺寸,以及在可靠性和**性方面的领导地位——所有这些都以成本优化的非易失性的FPGA架构来实现。美高森美已经增强了这些传统优势,并且推出能与今天市场上任何其它的成本优化的FPGA产品具有更多特性的FPGA产品。我们计划延续以上FPGA架构的成功,因为我们了解到其它供应商正在计划以更高的元器件成本和功耗作为代价来提高集成度,而我们认为有更好的方法来实现集成度、功耗和成本之间的平衡。美高森美当前的FPGA战略是提供面向成本优化的SoC和FPGA市场的出色解决方案,所以,我们并不部署*先进的工艺技术,因为这些工艺技术与在成本优化的FPGA市场中实现*高的集成度或功能水平是不相关的。实际上,更成熟的工艺技术具有更低的总体成本,这是因为它们的NRE和晶圆成本较低。同时,美高森美已经签署了使用英特尔公司的22nm 3-D Tri-Gate晶体管技术来提供ASIC-based解决方案的协议,这使得美高森美成为**能够同时提供低成本优化的可编程逻辑器件和**ASIC器件的厂商。显然,
铁路运维走向自动化西门子推出移动检测系统
工控网 (0)有路才有经济,这是社会发展中所得出的经济,其中铁路在该体系中占有重要地位,以发展中国家为主的群体都在大建铁路并投入运营。同时,日常运营中还需要投入大量资金及人力对铁路**进行检测,以保障列车行驶**。以中国为例,我国在铁路沿线都布置有各类铁路工人,排除各类铁路**隐患。而截止目前,**铁路通车已超10万公里,每年铁路的运维投资都是一笔不小的开支。如今,在自动化大行其道的时代,铁路**检测也在逐步走向自动化。报道指出,西门子宣布推出用于铁路道岔转换系统维护的移动检测系统。新的检测系统基于西门子用于机械和电气检查的线性驱动而设计,体积比液压检测系统小很多。由于采用模块化设计,该系统几乎可用于任何类型的道岔转换系统电机。西门子新推出的移动检测系统可在7个月时间内完成对大约250台道岔转换系统电机的检查。如按照原来的方式将其送至工厂检查,则需花费36个月的时间。目前,香港的一家铁路运营商已经成功完成了该移动系统的**测试,而在台湾,该移动系统已经投入使用
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2883在蜂窝式无线电基础架构中实现软件可编程数字预失真
互联网 (0)蜂窝网络运营商正努力通过使用*新空中接口、采用*新传输频率、提高带宽以及增加天线数量和蜂窝基站数量的方式提高网络容量,为此他们需要大量削减设备成本。此外,运营商们还要提高设备效率和网络集成度,以便减少运营成本。为了提供可满足这些不同需求的设备,无线基础设施设备制造商正在寻找具备更高集成度、性能和灵活性且功耗与成本更低的解决方案。另外,设备制造商在实现以上目标的同时还要缩短产品上市时间。减少设备总体成本的关键是集成,但减少运营成本则需要采用**数字算法来改善功率放大器效率。其中*常用的一种算法就是数字预失真(DPD)。在设备配置变得越发复杂的同时提高设备效率,这本身就是一种挑战。无线电传输带宽凭借先进的长期演进(LTE-A)技术正在接近100MHz,而且随着厂商试图在一个非连续频谱中采用多个空中接口,这一数字甚至会更高。同时有源天线阵列(AAA) 和支持MIMO的远端射频单元(RRU)也不断对算法的计算带宽提出更高要求。本文我们将研究如何利用Zynq-7000 All Programmable SoC(AP SoC)来提高当前及未来DPD系统的性能,同时为设备厂商提供具有完全可编程功能的
机械设备行业热点追踪及各子行业资讯速递
必联网 (0)一、行业资讯分类专区(请点击阅读) 综合新闻 工程与建筑机械 印刷、包装、食品机械 化工设备及塑料机械 机床 纺织、缝制机械 节能环保设备 焊接切割设备及机器人泵阀 能源装备及矿山机械交通设备 农机(欢迎大家对机械设备频道http://info.ebnew.com/jx 提出宝贵意见和建议,我们将虚心采纳,更好地提供服务。同时,也欢迎与本频道合作:zuoping@ebnew.com)二、 资讯专题阅读(实时更新中)2013机械设备行业年终盘点 聚焦行业采购、招标、订单、商机、合作聚焦行业薪酬 数据统计
松下PLC通过MODBUS总线控制LEXIUM05伺服
ofweek (0)引言现代工业自动控制系统朝智能化、网络化和开放式结构的方向发展。利用现场总线技术,将符合同一标准的各种智能设备统一起来,彻底实现整个监测系统的分散控制,将提高系统集成度和数据传输效率、延长有效控制距离,并有利于提高系统抗干扰性能和扩展系统功能。在运动控制中,伺服电机以其响应速度快,控制精准等优点以被更多的客户所选用。如果把总线通信与伺服控制技术统一起来,将推动运动控制技术以及设备远程监控技术的发展。MODBUS作为一种通用的现场总线,已经得到很广泛的应用,很多厂商PLC、智能I/O与A/D模块具备MODBUS通讯接口。本文在阐述MODBUS通信协议的基础上,构建了基于MODBUS的伺服电机运动控制。1 MODBUS总线控系统的技术特征MODBUS通讯协议是一种工业现场总线通讯协议,它定义的是一种设备控制器可以识别和使用的信息帧结构,独立于物理层介质,可以承载于多种网络类型中。MODBUS协议把通信参与者规定为“主站”(Master)和“从站”(Slave),数据和信息的通信遵从主/从模式,当它应用于标准MODBUS网络时,信息被直接传送。MODBUS总线网络中的各个智能设备通过异步串行
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2884从边走边充到病毒充电电动汽车充电技术盘点
eccn (0)当美国人Kamooneh借用儿子学校的电力设备为自己的日产聆风充电,而因此被指控偷盗并被判入狱的时候,尴尬的不会只有他自己。即使在电动车推广较早的美国,这样的事实依然存在:充电设备的不足以及人们对里程的焦虑。不过好在,有那么一群人急于改变现状。这一期的盘点2013,让我们一起回顾一下过去一年发生的电动车的“充电**”。边走边充 充电So easy!也许是受到了手机充电宝的启发,法国一家公司专门为汽车研发了一个充电宝——EP Tender. 该装置以外挂的形式连接在电动车后面,在汽车行驶时,EP Tender内置发动机就会随着车轮转动产生电力,然后传送到电动车内。不过,有一个问题,就是目前一般电动车只支持在停车状态下的充电,如果想实现边走边充,EP Tender还需要多多与生产商的合作。福特对于电动车的未来构想与EP Tender多少有些类似,给电动车加装一块“备用电池”。福特将要在马上开展的CES上展出自己首款太阳能混动概念车C-Max。这款车既可以从车在电池中获取电能,也可以通过车顶的太阳能电池板获取能量。在没有传统插座的情况下也能够驱动电动车前行,听起来够炫酷的。韩国团队的想法则更
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2885Spansion:嵌入式系统战略转型正当时
EEWORLD (0)2013年,随着Spansion把原富士通模拟和MCU业务部门纳入团队,公司正式开启了转型之旅,CEO John Kispert曾在年终总结时表示:“这是与我们日益紧密地将存储器与处理单元相融合的愿景相一致的,并加速实施我们的嵌入式系统战略。”而近日,随着其四季度财报的披露,让我们看到了这次转型立竿见影的成效。Spansion公司CEO John KispertSpansion 2013年四季度的营业收入达到了3.137亿美元,同比增长40%,环比增长了14%。Kispert在和EETimes**记者Junko Yoshida一对一采访时指出,此次收购是非常合适的。尽管两家公司有不同的文化、市场以及产品线,但这次收购为Spansion的嵌入式系统战略之路铺平了道路,未来Spansion的产品线将涵盖嵌入式闪存、单片机、模拟和电源管理IC等嵌入式系统需要的方方面面,可以更快速地推出“从系统级就对嵌入式进行优化的芯片”,并且可以解决更复杂的借口、协议和**需求。Kispert强调,Spansion的嵌入式将瞄准汽车和物联网两个方面,这主要是基于客户的需求所定的。因为这些领域的设计需要更多的
汽车以太网络应用POF骨干和摄像镜头链路
21ic (0)1 介绍 车内信息娱乐系统设备的快速增长以及先进驾驶辅助系统ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)的兴起创造了汽车内部设备间更高效率的互连需求,通过优于其他技术的优势,以太网是汽车网络的理想选择。 塑料光纤(POF, Plastic Optical Fiber),汽车产业大家所熟知的传送媒介,现在已经可以提供千兆位的传输能力,使得它成为未来汽车以太网络以及如摄像镜头点对点链路应用需求的**解决方案。 2 汽车以太网络 汽车已经快速成为家庭的延伸,信息娱乐系统越来越成为新推出汽车中连接邻近设备和其它车辆的基本设备,上网和汽车基础设施也逐渐成为汽车配备的未来产业标准。 同样地,驾驶辅助也是提供汽车**视线无死角,避免交通意外伤亡的主要途径,因为汽车和基础设施在设计上可以达到这个目标而不会受到驾驶的错误或蓄意影响,ADAS将加入其他的被动和主动系统成为标准的汽车配备。 这些功能丰富的信息娱乐和驾驶辅助系统将大幅度提高通信带宽的要求,并且增加汽车网络的复杂度,由于更复杂的汽车网络会影响可靠性和可维护性,信息娱乐系统和驾驶辅助系统的增加就创造了新网络解决
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2886采用iMX536处理器打造车联网智能终端核心
21ic (0)汽车从诞生至今100多年来,已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续,随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品,更**、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统和远程信息控制系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。 除了已经熟知的GPS用于定位外,WIFI、蓝牙和3G等无线网络也被广泛内置在系统中,使得汽车和手机以及其他有联网功能的终端设备随时互联,和专用的客户服务网络随时连接,甚至和互联网随时随地接入。导航是客户能享受的基本功能,通过GPS与智能网络行车系统辅助驾驶,依托蜂窝网络实现信息检索、实时路况导航及其他任何一种因特网互联应用;越来越多的新车已经可以通过整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术,实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。另一方面,依靠先进的传��技术,可以即时判断车辆行驶前方路况的的实时情况,结合*新的网络路况数据,不仅可以帮助车主选择*合适的路线,还可以应对紧急突发情况对行驶**的不利局面,从而促使车辆行驶更**更准时。 车内娱乐方面也有不小的变化,从*初的仅有音乐和广播,到如今数字电视、数字广播已经