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五大迹象看透全球清洁能源发展趋势

能源圈

近日30年来*强寒流来袭!相信大家都感受到它的威力了。 人类应当如何抵抗极端气候?走向清洁能源之路可能是我们必须选择的方向。 地球人口多达70多亿,随着世界人口的增长,对能源的需求势必也日益增加,而人类对化石燃料的依赖所导致温室气体增加,极端气候增多,给地球环境带来了严重威胁和危害。 这并不是说地球就没有希望了。即使在人类给地球造成极大负面影响、警钟时时响起的这样一个时代,各国政府、个人和一些私营公司也都在为管理好这个地球而努力,并取得了一些进展。特别是在世界能源领域内,科技进步正在不断地改进我们对能源的获取方式和使用方式,以及对环境的影响。 然而,通过这些进步来解决全球气候变化问题,可能还需要很长一段时间,还有更多的工作要做。科学家们指出,如果人类继续以当前的速度燃烧化石燃料,地球大气中迅速增多的二氧化碳会很快将地球温度抬升到一个危险的水平。 “如果我们想要将地球温度升高限制在2摄氏度之内,留给我们的时间大约只有30年了。”全球智库之一的世界资源研究所(WRI)**研究员凯利·莱文(KellyLevin)去年在一篇博客文章中写道。“如果突破这一温度极限,世界森林火灾的风险会增多,珊瑚

精进电动:让新能源汽车用上“中国心”

中国工业报

“新能源汽车是国家重点扶持的新兴产业之一,电机系统又是它的 ‘心脏’,我想为我国的环保和节能事业尽一份力。”这是年近半百的蔡蔚博士当时从美国回国时的心愿。做世界上*好新能源汽车电机蔡蔚被称为 “世界上*多产的混合动力汽车电机系统产业化专家”,他先后任职于亚欧美多家高校、科研和工业机构,为通用、戴姆勒、克莱斯勒、宝马、艾力逊等公司主持设计和领导产业化了多款享誉业内的新能源汽车电机产品。就在他的事业在国外风生水起之时,蔡蔚突然做了一个决定,回国创业,一切从头开始。说到蔡蔚这个回国的决定,就不得不提一个人,余平。他是通用汽车的全球混合动力战略与规划部的经理,而通用双模混合动力汽车的电机全部是蔡蔚亲手设计和主持产业化的。一个是专注于节能与新能源汽车驱动电机方面的专家,掌握着世界上*前沿的电驱动技术;另一个是熟知规划与战略的汽车人,他们二人在祖国把新能源汽车提到战略性高度时,毅然放弃海外的工作结伴回国创业,目标只有一个: “在中国,做出世界上*好的新能源汽车电机。”2008年,蔡蔚和余平怀揣**笔风险投资,来到中关村电子城西区望京科技园,创办了精进电动科技 (北京)有限公司 (以下简称精进电动)

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环境监测大时代之动态监测与智慧环保

中国化学仪器网

日前,发改委同有关部门制定了《“互联网+”绿色生态三年行动实施方案》(以下简称“实施方案”),方案主要包括加强资源环境动态监测、大力发展智慧环保、完善废旧资源回收利用和在线交易体系三大任务。 为贯彻落实国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发[2015]40号),确保“互联网+”绿色生态各项任务落到实处,发改委会同有关部门制定了《“互联网+”绿色生态三年行动实施方案》(以下简称“实施方案”)。 实施方案提出要加强资源环境动态监测,具体为会同地方政府建立资源环境监测预警数据库和信息共享平台。研究建设资源环境动态监测应急系统,组织开展农作物、草原等农业生态要素遥感及地面动态监测工作。 实施方案还提出大力发展智慧环保,利用智能监测设备和移动互联网,完善污染物排放在线监测系统,增加监测污染物种类,扩大监测范围,形成全天候、多层次的智能多源感知体系。建立环境信息数据共享机制。加强企业环保信用数据的采集整理,将企业环保信用记录纳入**统一信用信息共享交换平台。完善环境预警和风险监测信息网络,提升重金属、危险废物、危险化学品等重点风险防范水平和应急处理能力。建设**海洋生态环境监督管理

“十二五”:特高压已进入大规模建设时代

国家电网报

自2009年1月7日我国**特高压工程—— 1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程投运至今,已**稳定运行7年。如今,“三交四直”建成投运,“四交六直”正在建设,17条特高压工程如巨龙横贯东西南北,在运在建特高压输电线路长度超过2.8万千米,变电(换流)容量超过2.9亿千伏安(千瓦),一张以特高压为骨干网架的坚强智能电网已经成形。 从“试验”“示范”到**大规模建设,回顾特高压发展历史,我们能够感受到一种波澜壮阔。犹如一股激流,经历山谷中的冲突激荡,不断积蓄力量,*终以磅礴的气势冲向大海。 我们为什么需要特高压?这个问题的答案已经有了*好的证明。 我国用电负荷中心和能源产能中心呈明显逆向分布,东中部地区经济快速增长需要大量能源资源,污染却已超出环境承载极限;西部丰富的清洁能源无法转化成经济优势,新建的大型煤电基地缺乏电力外送通道。能源资源禀赋“先天不足”,能源发展方式“后天失调”,以雾霾为代表的环境、气候问题正是我国能源结构转型刻不容缓的预警信号。 特高压正是远距离、大规模输送清洁电能的“利器”。从皖电东送、疆电外送到四川水电通过三大特高压直流齐送华东,“十二五”时期,特

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德国:加大优惠政策 全力发展新能源汽车

中国政府采购报

作为大众、保时捷与宝马等知名汽车品牌诞生地的德国目前正积极筹划成为发展低碳汽车的全球***。 德国政府上月宣布,该国将增加新能源汽车的产量,预计截至2020年,德国新能源汽车的产量将达到100万辆,2030年,德国新能源汽车的产量达到500万辆,2050年,德国所有乘用车实现零排放目标。 同时,智能电网的建设也能够确保新能源汽车的电力供应,从而减少温室气体的排放。早在智能电网建设之初,德国一些学者担心,新能源汽车车主会在用电高峰时段为车辆充电,从而增加电力部门的供电压力。然而,功能强大的智能电网能够让电力运营商有效控制电流的输出时间与地点。通过智能电网的管理,新能源汽车车主不但可以适时为爱车充电,确保其续航能力,电力运营商也可以将可再生能源提供的电能并入到智能电网中来,从而有效地提高电力供应的能力。 德国能源部在一份书面声明中称,德国联邦政府的目标是使德国成为电力供应机动性的全球**的市场国家之一。充足的电力供应可以确保新能源汽车的续航能力,可以使传统汽车供应摆脱石油进口的束缚,还可以有效遏制全球原油价格波动给德国成品油市场带来的冲击。 德国目前并没有做出给予新能源汽车消费者财政补贴的

壮大新能源汽车:既要拼“量”更要提“质”

经济日报

要解决新能源汽车产业基础薄弱、整体发展质量不高的问题,就必须在做大产业规模的同时更加注重产业质量的提升。在产业已有一定量的基础上,应该通过构建公平竞争、**、可持续的产业生态,推动产业质量和企业实力的提升 在传统汽车产业整体低迷的情况下,2015年我国新能源汽车销售“放量”上涨,达到33万辆,超越美国,成为全球新能源汽车*大产销国。更令人欣喜的是,这一销量在我国年度新增汽车销售中占比**突破1%,意味着我国新能源汽车发展正式从“导入期”步入“成长期”,站上一个新台阶。 不过,欣喜之余,也要看到,目前这样的“量变”并没有引发我国新能源汽车产业“质变”。由于在产品“导入期”,政府出台了多种形式的购车补贴激励政策,不少企业患上了补贴依赖症,紧盯政策设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力,至今尚未培育出适销对路的明星产品,在动力电池等核心技术上也没能实现重大突破。 问题还在于,行业的发展正在遭受地方保护主义的“阉割”。部分地方政府出于拉动本地经济的考虑,对没有在本地兴建生产厂的企业,千方百计设置门槛,将其挡在补贴政策之外,倒逼企业在本地新建生产厂。其结果就是,不管有无产业基础,近年来一些

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**仪器设备助力我国水电开发步入“大时代”

经济日报

三峡集团乌东德水电站采用12台850兆瓦机组,使电站机组容量突破现有*大单机容量水平,标志着我国巨型水轮发电机组制造能力达到了****水平。图为乌东德水电站建设现场。 近期,三峡升船机成功实验、三峡集团并购国外水电站、乌东德水电站正式进入主体工程施工阶段……我国水电行业动作频频。随着水电技术的不断进步,大型水电工程的持续推进,中国水电在世界水电产业中实现了从“追随者”到“**者”的巨大飞跃。同时,水电行业的有效投资为经济增长注入“强心剂”,也将加速我国能源结构逐步迈向清洁化 中国长江三峡集团公司1月6日公布,*大提升高度为113米、可提升3000吨级船舶过坝的三峡升船机已于去年12月下旬成功进行实船实验。这标志着,世界上规模*大、技术难度*高的升船机工程获得阶段性成功。专家表示,我国水电开发正在步入“大时代”,将为我国经济增长提供强劲动力。 三峡升船机成功实验只是我国水电产业加速赶超的一个缩影。2015年12月24日,三峡集团乌东德水电站举行建设动员会,宣告正式迈入主体工程施工阶段。随着这座动态投资超千亿元的我国第三座千万千瓦级水电站的投建,三峡集团在长江干流将拥有6座梯级水电站,规模

“互联网+”走进新能源汽车行业 解决一车多卡问题

北京日报

一张国网的充电卡、一张普天公司的充电卡、一张富电公司的闪付功能***、一张北汽新能源和特锐德合办的充值卡……不同的区域和场合需要拿出不同的充电卡,“一车多卡”是很多北京新能源车主的无奈。丛巍委员建议,鼓励充电桩运营企业用“互联网+”的方式整合现有和未来的充电桩资源,解决电动汽车“一车多卡”的难题。 2015年北京新增2.35万辆新能源汽车,已累计推广3.59万辆。同时,截至去年年底累计建成充电桩2.1万个。如何进一步推广新能源汽车和充电桩建设,成为本届政协委员们热议的又一个话题。 丛巍委员建议,尽快协调解决充电桩的兼容互通,在充电桩新国标之下,支持鼓励车企或社会资本对已安装完的充电桩进行兼容互通改造;鼓励充电桩运营企业用“互联网+”的方式整合现有和未来的充电桩资源。同时,在解决充电桩兼容互通的前提下,解决充电费用支付的繁琐,为车主提供便利。 此外,充电桩不够用让不少打算购买新能源车的市民望而却步。魏而巍委员是北京北一机床股份有限公司副总工程师。他建议相关部门对这几年充电桩建设实际效果进行评估,甚至建立充电桩建设精准投入评估系统,以避免资源浪费。看看市民用得怎么样、电桩保养得如何,对充电

地面光伏电站验收标准及技术要求

新智能电网

地面光伏电站光伏场区验收标准及技术要求 一、支架安装的验收 采用紧固件的支架,紧固点应牢固,不应有弹垫未压平等现象。 支架倾斜角度偏差不应大于±1o。 支架安装的垂直度及水平度的偏差应符合现行国家标准《光伏电站施工规范》的有关规定。 支架的防腐处理应符合设计要求。 二、光伏组件安装的验收 光伏组件的外观及接线盒、连接器应完好无损,无划伤及隐裂现象。 光伏组件间接插件连接应牢固,连接线应进行处理,整齐、美观。 光伏组件安装倾斜角度偏差不应大于±1o。 相邻光伏组件边缘高差小于等于2mm,同组光伏组件边缘高差小于等于5mm。 方阵的绝缘电阻应符合设计要求。 光伏组件进行组串连接后应对光伏组串的开路电压和短路电流进行测试。 三、汇流箱、逆变器、电气设备安装的验收 汇流箱标识应齐全,箱体与支架连接应牢固。 逆变器外观及主要零部件不应有损坏和受潮现象,元器件不应有松动或丢失。 逆变器的标签内容应符合要求,应标明负载的连接点和极性。 逆变器的交流侧接口处应有绝缘保护。 逆变器与基础间连接应牢固可靠。 变压器和互感器的安装验收应符合国家现行标准《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验

**断路器,或将迎来一场“电表**”

台州日报

在浙江仙居永安工业园内,“佳一科技园”的招牌特别醒目,用佳一科技园总经理南利奔的话来说,佳一电气对于科技**的重视程度,从挂牌命名的“科技园”中就能看出来,工业园里**以科技园命名的就只有这一家。每年的公司费用支出中,用于产品研发的比例占到了10%以上,这样的占比在业内属于较高的水平。 **断路器,或将迎来一场“电表**” 断路器是佳一科技花了一年多时间研发的“明星产品”,它是一款智能微型终端电器,也是智能电网建设的终端项目产品。它的诞生,让电表智能化实现了“全新升级”。 目前,普通家庭常见的智能电表除了具备传统电表的计量功能以外,还具有双向多种费率计量、用户端控制、防窃电等功能,它代表未来节能型智能电网终端的发展方向,也是电表发展中的一项重大“革新”。 由于方便供电系统的管理,极大地解放了电表操作人员的工作量。近年来,智能电表及其配套的电表箱,得到了大面积推广。 然而,在智能电表推广过程中,暴露出一个问题,现有传统的小型断路器、漏电断路器,对线路只能做到保护而不能达到有效控制;传统的继电器和接触器虽可以实现控制,又无法达到对线路的保护。 国家电网希望智能电表能配置一种小型化、可靠性、

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新能源汽车“骗补门” 谁之过?

中国工业报

*近几日,一篇题为 《新能源车骗补内幕:空壳公司轻易套取上亿补贴》的文章在各大网站和社交媒体转载后,掀起了一次质疑新能源汽车补贴机制的浪潮,新能源汽车行业背后的灰色利益链也由此揭开。在国家的政策支持和补贴驱动下,新能源汽车近几年一直保持高增长态势。数据虽然好看,但业界早就有专家对此表示 “不太对劲”。在这件事情上,除了感慨中国人的聪明才智之外,更紧要的还应该是反思新能源补贴政策的制度漏洞以及执行监管不力。马克思在 《资本论》里曾引述过这样一句名言: “一有适当的利润,资本就胆大起来。如果有10%的利润,它就保证到处被使用;有20%的利润,它就活跃起来;有50%的利润,它就铤而走险;有100%的利润,它就敢践踏一切人间法律;有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至冒绞首的危险。”只要有可以牟利的漏洞存在,就会有人找到它并且毫无顾忌地钻空子。像新能源汽车骗补贴这么一本万利的事情,利润率早就超过300%了。而且就目前的政策来看,这种 “骗”似乎还没有到要付出 “绞首”代价的地步。因此,骗补事件会发生也不足为怪。实际上,这几年来国家给予财政支持的几大行业,诸如光伏、家电、新材料等等,都出现过企