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索尼的中国败局:是"大法"还是“宫斗戏”?

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昨天索尼移动中国区大裁员的消息,令搞机哥感慨不已。随着三星在国内的失势,其他国际品牌在中国市场,面对本土品牌的竞争,他们的优势已非当年,至少在品牌溢价能力无法说服消费者,在相同的配置下,我为何要多掏一两千块买你的手机而不是国产手机呢?国产手机的突飞猛进,是索尼手机在中国销量不滞的一个原因,但这**不是造成这次索尼移动中国区大裁员的根本原因,索尼在中国的败局,是一系列索尼自身的原因造成的,外部竞争仅仅是加速了它的衰落。营销意识淡薄,广告不给力三星一款旗舰机的营销宣传费用就相当于索尼移动一年所有产品的宣传费用,除了北上广深成等大中城市以外,你基本见不到索尼手机的广告牌,甚至很多城市连索尼手机的专柜都没有了。这也是整个索尼的症结,索尼的旗舰机在Android 里算是特别有竞争力的产品,索尼太过信仰"酒香不怕巷子深"的道理,但在如今这样一个社交媒体时代,营销推广才是王道,哪怕是一款二流产品,通过营销的不断吹嘘,也能够晋身**产品,当然索尼的人可能绝不愿意承认自家的手机产品是二流产品,但在搞机哥眼里,包括以往的使用中,总是给人一种残缺的美,明知道自己产品缺点在哪,但索尼就是不愿意改,或者干脆把产

星巴克杠上Apple Pay:移动支付我*强!

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据国外媒体报道,Apple Pay已经在全美不少商场的结账柜台“亮相”,苹果**执行官蒂姆·库克 与此同时,星巴克的移动支付应用却大获成功,甚至已经准备跳出门店的格局了。就在这次电话会议上,舒尔茨表示星巴克计划推出咖啡外送服务,用户可以通过电话订咖啡,通过移动端支付,这将让星巴克成功地转型为一家电商公司。为什么不呢?既然人们已经开始用手机来付钱买咖啡,那么用手机来订咖啡简直就是顺理成章的事情。星巴克将面临更大的挑战星巴克在移动支付领域依然得面对一个真正的问题:现在的成功能否能复制到其他领域。毕竟科技公司们遇到的一个问题星巴克还没有真正接触到,那就是让移动支付普及到生活的每个角落。与其他公司不同,星巴克是从支付卡形式向移动支付进化的。早在用智能手机支付之前,星巴克就已经提供专用的星享卡,提供额外的一种支付方式。这家公司非常善于将星享卡于一些提升用户忠实度的项目联系在一起,例如通过升级获得“金卡”。对于那些已经习惯于使用星享卡的用户而言,转而使用移动应用版本的星享卡可以说是一个非常自然的转化过程,毕竟手机可是人们日常生活中必不可少的组成部分。舒尔茨认为,星巴克提升用户忠实度的一系列计划是推

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产业未兴政策先行,咱要做机器人老大!

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中国工信部副部长苏波3日���受记者采访时称,工信部将组织制订中国机器人技术路线图及机器人产业十三五规划。据统计,中国对机器人及智能装备的需求正以每年40%的速度增长,并有望在2016年成为全球*大的机器人市场。从仓库取货、自动装配、自动喷涂再到*后成品入库……整个过程没有一个工人,均由“机器人”独立完成,这不是科幻小说,而是发生在沈阳新松机器人自动化股份有限公司“数字化无人工厂”里的真实一幕。2000年创办至今,沈阳新松从科研院所的机器人研究室发展成为中国规模*****产品线*全的机器人上市公司,拥有几百项国家**,80%以上的产品属于自主**,为机器人产业发展奠定基础南昌大学教授张华是江西省焊接机器人研究的领军人物,他带领团队研制出无轨导全位置爬行式焊接机器人、弯曲焊缝跟踪自主移动机器人、平面自主移动焊接机器人、水下焊接机器人。其中,水下焊接机器人是国家“863”计划项目之一,结合机器人技术与水下焊接技术,开发了用于水下焊接的移动机器人系统,解决大型构件水下自动化焊接问题。目前已在九江同方江新造船公司完成深水焊接生产现场试应用。中国机器人产业联盟理事长曲道奎说,随着新一轮技术的发展,制

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混合动力汽车迎来“黄金时代”,年底销量超美国!

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新能源汽车正在进入发展的“黄金时代”。数据显示,今年前三季度,我国新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。当然,与整个汽车市场的销量数据相比,新能源汽车可谓微不足道。不过,随着油耗产生的能源**问题、排放产生的环境污染空气质量恶化问题日渐突出,新能源汽车尤其是插电式混合动力汽车的市场空间非常大。“从国际市场来看,美国的家庭已经进入了购买**部、第三部车的阶段,但是,插电式混合动力汽车的增速仍然远远大于纯电动车。”比亚迪股份有限公司总裁王传福表示,中国目前还是以家庭**部车为主,对插电式混合动力汽车的需求会更大。可以说,虽然目前国家出台的节能补贴政策还是比较倾向于纯电动汽车,混动汽车居高不下的成本已经成为阻碍其发展的*大障碍,但是,混动汽车的市场需求很大。也正是看重了混动这只“潜力股”,像宝马、沃尔沃等豪华品牌车企纷纷开始布局混合动力车。豪车厂商纷纷布局混动汽车中国对石油进口的依赖度一直都很高,随着汽车保有量的上升,能源**的问题也会更加突出,除此之外,环境污染、雾霾天气的增多,导致汽车尾气的排放已经成为众矢之的。与此同时,这也成为推动新能源汽

电动车“五禁”引争论,禁与不禁都有理

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连日来,广州拟对电动自行车等非机动车采取“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”“五禁”措施的草案,引起了轩然**。今天,广东省自行车电动车行业协会在广州发布《广东省电动自行车产业发展报告》,提出自1995年中国生产出**辆电动自行车以来,电动自行车**保有量已近2亿辆,不仅已成为城市公共交通的有力补充,更是广大底层群众所依赖的生存工具。报告对广州更严厉的“禁电”构想提出坚决反对。记者发现,即使是*坚决的“主禁者”,也认同电动自行车在低碳环保、便捷出行上的优势,**的、也是*关键的分歧,就是交通的**。与以往一些“电动自行车**性差,影响交通秩序,导致交通事故”的观点相反,以绿源集团董事长倪捷为代表的业内人士经过细致的数据对比研究认为,近10年来,随着**电动自行车在两轮交通工具中所占比例不断加大,总体**代价是不断下降的;从横向对比看,保有大量电动自行车的华东地区,其交通事故率也低于电动自行车更少的广东地区。因此,“不能简单地以事故量上升,死亡人数增加来做出电动自行车存在重大**隐患的结论。”在一些专家看来,在“禁行”之上又加上“禁售”、“禁停”、“禁坐”等规定,其立法本身就

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