嵌入式雷达技术提高汽车主动**性

HDMI技术在汽车设计中的应用

汽车自动空调风门执行器驱动保护及诊断

随着汽车的普及，对汽车舒适性和节能环保的要求越来越高，汽车空调的性能也越来越受到人们的关注。与传统的手动空调相比，新的自动空调系统可以显著提高燃油经济性并减少碳排放。自动空调控制的核心就是空调控制器，其控制策略及控制精度都与自动空调的性能相关。安森美半导体提供了一系列用于汽车自动空调中的风门电机驱动芯片，能实现完善的故障诊断及保护，有效提高汽车自动空调系统的整体性能和可靠性。本文分析了汽车空调风门电机的控制原理，各种故障状态及保护要求，并提出了汽车风门电机故障诊断及保护的控制逻辑，*后给出了实际系统的验证结果。在整个汽车自动空调系统中，风门执行器是的*核心控制器件之一，主要用来控制系统运行模式，调节系统温度，设置空气内外循环等。一般单温区自动空调有三个风门执行器，用来控制上面所提及的功能。双温区有四个以上的风门执行器，是为了更好的调节后排乘客的温度，而一些复杂的汽车自动空调系统可能会有十个以上的风门执行器，来实现更加复杂的功能。典型的风门执行器内部电机*大工作电流约60mA，堵转电流*大约400mA。由于需要随时调整风门位置，需要采用全桥驱动来对其进行控制，以实现随时调整电机的运行速度

速锐得车联网模式EST527/OBD技术的桥梁作用

记者：据了解，EST527车联网OBD的*大特色在于即插即用，具体而言，即插即用是如何实现的？ 刘相：所谓的即插即用可以从两个方面来理解，首先，该产品体积小，方便携带，车主本身即可自行完成安装，只要登陆网站激活，就可以享受相关的服务和应用。其次，该产品之所以能够实现即插即用，是以广泛的适用范围为前提的，经过本土工程师大面积的测试，这款产品可以兼容2008年后中国大陆销售的绝大部分乘用车车型。 记者：请您介绍一下该OBD的核心功能是什么？ 刘相：该OBD的核心功能主要可以归为三类，即车辆检测，驾驶习惯数据采集与里程油耗统计。从技术上来讲，EST527是一个OBD设备，通过插在车载诊断口，从而获取汽车的信息。这些信息包括电池运行状况、发动机运行状况、油量检测、车速检测、汽车故障诊断等等。而伴随着近年来互联网及智能手机的飞速发展，我们的设备可以与手机、电脑设备实现无缝连接，从而通过短信或者邮件直观地告诉消费者其爱车的健康情况如何。 在驾驶习惯数据采集几里程油耗统计方面，EST527可以记录开始行驶时间、结束时间、总油耗（怠速油耗、行驶油耗）单次行驶里程、怠速耗油量、行驶耗油量、当次燃油费用、

QNX和高通推出首款采用骁龙汽车解决方案的车载信息娱乐系统

全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司与高通(NASDAQ: QCOM)旗下全资子公司高通科技公司宣布，将在QNX CAR信息娱乐系统平台上支持骁龙汽车解决方案的高性能视频和图像能力，QNX CAR信息娱乐系统平台是构建互联信息娱乐系统的**、基于标准的解决方案。 这是完整骁龙汽车解决方案的**部署，并在2014 CES展上在QNX参考车——一款特别改良的吉普牧马人上进行展示。骁龙汽车解决方案包括高通骁龙602A应用处理器，支持高分辨率、精细图像和人机界面，面部识别、手势识别和语音识别，高质量音频处理和图像拼接，及多样化高清显示屏和摄像头。高通Gobi™ 3G/4G LTE 调制解调器带来行业标准的多模蜂窝网络连通性，高通VIVE提供**的车载无线和蓝牙连通性。这一强大组合实现了下一代互联信息娱乐体验，从复杂的用户应用到增强的3D导航到后座3D游戏。在CES展出的QNX参考车中，骁龙汽车解决方案基于QNX CAR信息娱乐系统平台打造数字仪表盘和多媒体主机。主机应用包括**3D地图、自然语音识别、定位、over-the-air(OTA)软件更新以及基于云的车载数据分析。高通科

车用TPMS专用传感器模块技术剖析

音视频SoC测试要求几应用

　　消费类领域的融合正在加速，在消费类电脑以及通信应用中，由于每个设备不断地增添新的功能，它们之间的界线变得更加模糊。例如无线手机，仅此一个设备现已内置数码摄像机、视频、因特网与电子邮件接入、多媒体消息、MP3播放机、位置服务、PDA功能、甚至有广播MTV。 无线手机出现高品质音视频应用后，需要更快的取样率、更宽的动态范围，更大的内存。即使在汽车的有限空间内，想要实现多声道音频和高分辨率位置显示的存储带有DVD信息的全球定位系统(GPS)接收机，更需要高品质的音视频。 消费类应用的融合突显系统级集成的重要性，这是RF、混合信号、高速接口、电源管理，内存和高性能处理器的集成。为了缩小体积，降低成本和功耗，这类器件是用系统芯片(SoC)或单封装系统制作的。随着功能以及各种芯核的增加，引脚数也在不断增加，以满足数字控制线和数据线的要求。 行业专用的测试要求 随着大批量消费类行业中SoC与SIP日趋复杂化，低成本与高器件寿命周期这两个基本要求的矛盾更加突出。消费者要求在相同或更低成本基础上提高性能，同时还常常提出新的改进。因此必须以低成本而又极其快速地对元器件进行彻底的测试。 在极大地减少AT

基于Multisim2001软件的电子密码锁设计

e络盟提供HapTouchBoosterPack

e络盟日前宣布与德州仪器（TI）携手推出HapTouch™ BoosterPack。该扩展板将SP430TCH5E触觉MCU及TI DRV2603触觉驱动器整合到常见游戏控制器的外形中，可帮助开发人员快速将触觉技术集成到设计当中。全新BoosterPack可插入TI MSP430™ Value Line LaunchPad评估套件，用于演示可提供音频转触觉反馈功能的电容式触摸按钮的易配置性。全新BoosterPack配备**的软件开发套件（SDK），是各种专业工程及开发项目的理想选择，售价仅为25美元。亚太区客户现可通过e络盟购买。e络盟技术开发**总监David Adams表示：“e络盟与TI此次推出的全新HapTouch BoosterPack使开发人员能够快速为游戏、移动及电脑配件、工业控制面板和消费类电子产品设计人机界面功能（HMI）。e络盟平台聚集了业内***的精选开发套件，可为各类项目设计提供强有力支持。我们还持续投资扩充产品库存，现也可为中低批量生产厂商提供支持服务。”全新MSP430TCH5E是支持触觉功能的微控制器，它允许用户为移动计算及游戏设备、智能电视遥控器、摄像

AVX提供0603和0805尺寸的多层有机双工器

AVX的0603和0805 尺寸MLO双工器的高度低于.55mm，表现低插入损失，低寄生效应及高热消散性能，并使用于无线网络 (WiFi), WiMax, 移动通信与GPS系统应用等美国南卡罗来纳州格林维尔市（2014年1月9日）--无源元件和互连解决方案**制造商AVX公司提供全球市场上具有*低高度的0603和0805尺寸MLO™ 双工器。AVX的0603和0805尺寸MLO 双工器比同类的低温共烧陶瓷 (LTCC) 表现更优越衰减、低插入损失、低寄生效应、高热消散与优良可焊性。该0603和0805尺寸的MLO双工器理想使用于双频和多频系统的频段切换，像WiFi 和 WiMax (WLAN/BT); 移动通信，包括3G 和 4G LTE (WCDMA, CDMA和 GSM) 及GPS的应用等，并且高度非常小，分别为0.42mm (0.017英寸) 和 0.55mm (0.021英寸) 。AVX的**市场应用工程师Larry Eisenberger 表示：“我们先进的0603和0805尺寸MLO双工器是目前全球市场可供具有*低高度的双工器，对设计下一代移动设备的工程师是特别有利。”该0

时光伺服控制器在定长剪切系统的应用

一种高性能计算机可编程控制器

1  引言随着现代计算机技术的发展，可编程控制器有了长足的发展。1968年，美国*大的汽车制造商gm公司为了自身汽车工业的跨越式发展，提出新一代控制器应具备十大条件。这成为了当代可编程控制器的发展动向。1969年，美国数字设备公司（dec）成功研制****台可编程序控制器pdp-14，并在gm公司的汽车自动装配线上**使用并获得成功。从此，这项新技术迅速在世界各国得到推广应用。20世纪70年代，日本、西欧国家也相继引进和研制出自己的**台可编程控制器。我国从1974年开始研制，1977年开始工业推广应用。可编程控制器现在已经成为我国工业设备控制使用增长速度*快的控制器。由于控制器出现以后，名称混乱，功能也各不相同，因此美国电气制造商协会（nema）和国际电工委员会（iec）分别于1980年和1985年对可编程控制器（pc）进行了定义。这就是后来说的“蓝领计算机”。随着现代计算机技术、网络通信技术、现代自动控制技术的高速发展，可编程控制器的数学处理能力、网络通讯能力和智能控制能力等得到大大提高。在1994年可编程计算机控制器（programmable computer controlle

工业以太网OPENIE的数据通讯方案

1  引言 在当今自动化领域，网络结构已经被广泛地应用于各行各业的工业环境中，它是构成各类控制系统的基础，其性能直接影响着系统整体的综合指标，不同的网络种类形式如：串口通讯、现场总线、以太网等已在各类场合获得了验证和发展，但随着近年来it技术的迅猛发展，这种格局正在发生着巨大的变化，特别是以太网技术正由商业向工业、上层向低层、低速向高速、非实时向实时、封闭向透明、层次化向扁平化等方面**发展和延伸，并融合了各类现场总线的技术和协议，再加上低成本的刺激和速度的提高因素，全球各自动化巨头厂商也不断推出“e网拉平到底”成功案例，传统的控制系统却不得不面对这一强劲的挑战，以太网进入工业控制领域并融入现场通讯技术已成为现实。对于未来自动化网络技术的主角，从现有市场应用角度看，以太网iso/osi七层模型中顶层应用层协议的标准化、通用性和开放性是决定各供货商设备彼此间是否可具备互操作性的首要条件，应用层协议的标准和开放为不同层次、不同厂商、不同种类的设备实现互联通信及实现高效的统一管理提供了良好的实现平台，纵观西门子工业以太网simatic ie的发展就顺应了这一市场的需求和趋势，simatic

数字接收机如何实现遥控交流关机

关于给数字机添加遥控交流关机功能的方法，在相关报刊中介绍的方法很多，但只是针对对某一机型的具体安装方法。从介绍的方法来看，基本原理是相同的，方法不难，只需添加一个控制电路并对原有相关电路稍加改造即可实现。 在相关报刊中介绍的数字机加装遥控交流关机方法，无一例外地选择遥控器的待机键作为实现遥控关闭交流电源的按键，按遥控器上的待机键执行待机功能时，其结果必然会使数字机内某一部分电路电位发生变化，据此可以从发生电位变化的电路中提取控制信号。通常选择数字机正常工作时输出高电平，待机时输出低电平的电路某一点为控制信号提取点，如图则是配合这一要求而设计的控制电路，以此控制信号控制开关电路动作，继而实现遥控关闭交流电源的目的。 常用、*简单的加装遥控交流关机功能的方法大致要有两个步骤，首先增加一个控制电路，这个电路主要由开关管VT和继电器J组成，D为续流二极管，用于吸收继电器电瞬间由线圈产生的反电动势，对开关管起保护作用。控制电路所需元件无特殊要求，继电器J线圈额定电压要与取自数字机电源电压相匹配，开关管VT可选用小型NPN型三极管，R为可调整电阻，调整其阻值大小使开关管VT导通，继电器J触点可靠吸

Imagination推出新一代PowerVRSeries6XT

首先发布 Series6XT 系列中的三款 IP 内核为复杂图形与 GPU 运算带来显著的性能提升PowerGearing™ G6XT 电源管理技术PVR3C™ 三重压缩技术UltraHD 深色 (deep color) GPU设计优化套件 (DOK)2014 年 1 月 13 日 —— Imagination Technologies (IMG.L) 近日宣布，推出新一代的 PowerVR Rogue 图形处理 (GPU) 架构，以将此深受市场欢迎的架构的性能推升到新的水平，并通过先进的 PowerGearing 技术进一步降低功耗。新的 PowerVR Series6XT Rogue 架构是建立在突破性的 Series6 架构上，它所消耗的存储器带宽为业界*低，并能提供单位面积*佳的每 mW 性能。Series6XT 架构具备**市场的可扩充性，*多可支持 8 个能以线性方式扩充 GFLOPS 和纹理处理率的运算集群。Series6XT 全系列内核均支持 OpenGL ES 3.0*，是业界*高性能的 OpenGL ES 3.0 GPU。Imagination 近日首先发布了 Se

基于工控机的常导中低速磁悬浮列车机械制动控制系统

1、前言磁悬浮列车是一种轮轨非粘着传动、悬浮于轨道的新型轨道交通运输系统，是介于铁路和航空之间的一种独特的运输方式。在2001年研制的**辆常导中低速磁悬浮列车实验线中，除了采用电制动以外，还设置了机械制动和支撑滑块制动。实验表明，几种制动方式中，电制动和支撑滑块制动都达到很优的效果。为了达到更优的性能指标，对正在改型的**辆常导中低速磁悬浮列车的机械制动进行了改进。但是，机械制动受外界环境的影响很大，为了有条件地改变制动力，有效地克服外界环境的影响，引入了减速度控制方案。本文利用工控机、数控、数据采集等技术，对常导中低速磁悬浮列车的机械制动系统进行了设计，实现了计算机控制的机械制动。整个制动系统由机械制动装置、工控机、高速数据采集卡、开关量输入板、开关量输出板等组成，实现对常导中低速磁悬浮列车机械制动的自动控制和监测。2、机械制动的制动原理目前我校自行研制的改进型常导中低速磁悬浮列车的机械制动采用了气一液制动方式，为了减小制动器的体积，制动的工作介质采用液压油。机械制动气路结构如图1所示。图1 磁悬浮列车机械制动结构图系统由比例阀、气液转换器、制动器组成。气压调节选用了电流型的比例气

基于紫金桥监控组态软件实现DCS报警系统管理应用

一、 概述当前，不管是国外的DCS系统还是国产的DCS系统，对于过程报警信息的处理大都使用专用的打印机打印到打印纸上，保存归档以及以后事故分析使用。但是，系统中只要有报警发生，打印机就会不停的打印，而且报警的产生次序没有存储，不能查出哪一个报警是*先发生的，一些有用的信息淹没在海量的无用的信息中，而且浪费大量的打印纸；而且经常出现因为打印机故障造成信息丢失的现象，非常不利于事后的事故分析。紫金桥监控组态软件是大庆紫金桥软件技术有限公司开发的通用工业组态软件。经过十几年的开发应用，已经广泛应用在石化、炼油、化工、冶金、制药、采矿、环保、电力、交通、智能楼宇、水利等多个行业和领域的过程控制、管理监测、现场监视、远程监视、故障诊断、企业管理、资源计划等系统。二、 具体功能介绍紫金桥监控组态软件为了解决上述DCS报警的缺憾，开发了一套专用的接口，可以与DCS系统的操作站相连，完全接受DCS操作站发出的报警信息。不仅可以完全取代DCS系统的专用打印机，而且还有存储，查询，分析报警等功能。该系统的主要包括报警信息采集模块，流程图打印信息采集模块，报警信息查询打印模块，流程图查询打印模块，实时报警信

变频器应用中的发热噪声谐波问题及应对措施

0 引言在现代工业控制中，采用变频器控制电动机的电力拖动系统，有着节能效果显著，调节控制方便，维护简单，可网络化集中远程控制，可与PLC组成控制系统等优点。变频器的这些优点使其在工业自动控制领域中的应用日益广泛。本文对变频器应用中的故障问题进行了分析，并介绍了处理方法。1 变频器应用中的一些问题1.1 谐波问题变频器的主电路中起开关作用的器件，在通断电路的过程中，都要产生谐波。较低次谐波通常对电动机负载影响较大，引起转矩脉动；而较高的谐波则使变频器输出电缆的漏电流增加，使电动机出力不足。谐波干扰还会导致继电保护装置的误动作，使电气仪表计量不准确，甚至无法正常工作。1.2 噪声与振动问题采用变频器调速，将产生噪声和振动，这是因为变频器输出波形中含有高次谐波分量。随着运转频率的变化，基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化，很可能与电动机的固有机械振动频率发生谐振，而这种谐振是噪声与振动的来源。1.3 发热问题变频器在运行中由于内部损耗而产生热量，这种热量主电路占98%，控制电路占2%左右。同时在夏季环境温度过高，使变频器温度上升，温度可高达80~90℃，由于变频器是电子装置，内含电子器件和

一组PLC程序的逻辑错误分析

ACS多轴运动控制系统应用

为了满足当今半导体产业的*高的多轴自动化应用的需求，工程师们转而朝向把*好的集成和基于网络的控制属性的运动控制平台方向。 许多先进机器的控制平台，即基于网络和集中控制开始看到从自动化领域里广泛的实践，因为它们需要大量的处理能力和通信带宽，这在几年前微处理器和网络技术是无法实现的。 在**多轴自动化行业很多人知道，从20世纪90年代以来的集中式多轴控制器的好处。 使用中央高速处理器，处理协调多轴运动控制已被证明为确定性数字伺服控制的有效架构，使*快的更新率和精密的同步。 另外，网络结构，如CANopen网络的，已经成功地实践在了太阳能电池板划线，半导体制造和通用自动化应用中等需要可扩展性，开放的多厂商和设备，对成本控制敏感的系统设计中的运动控制领域。 网络标准也一直在不断发展，并且不断提高的带宽和可靠性。 现在，随着基于以太网的实时工业网络，如EtherCAT技术 – 决定性的实时工业网络具有足够的带宽以支持高性能协调很多个运动控制轴和I / O，是有可能的实现机器控制控制解决方案，他具有集中式和基于网络控制的*佳品质。 下面是三个*近需要高度的协调和**的多轴运动控制案例，每一个展现着

基于TBUF总线宏的FPGA可视化设计

引 言FPGA动态局部可重构技术是指允许可重构的器件或系统的一部分进行重新配置，配置过程中其余部分的工作不受影响。动态局部可重构缩短了重构的时间，减少了系统重构的开销，提高了系统的运行效率。局部动态可重构技术中通常将系统划分为固定模块和可重构模块。可重构模块与其他模块之间的通信（包括可重构模块和固定模块之间、可重构模块和可重构模块之间）都是由总线宏实现的。动态可重构技术在FPGA中的实现是Xilinx公司首先提出的，并且提供了相应的开发工具和开发流程。他们从Virtex系列器件开始支持动态可重构技术，同时他们提供了现成的总线宏文件给动态可重构系统***使用，但是它们提供的总线宏设计与软件版本的兼容性很差。Xilinx提供的总线宏可能因为软件版本的问题会无法正常使用，所以用户需要借助正在使用的版本软件设计总线宏，以实现FPGA动态局部可重构设计。在研究总线宏的结构基础上，采用FPGA Editor可视化的方法设计基于TBUF的总线宏，并通过FP-GA动态可重构实验验证了该方法的正确性。1 基于TBUF的总线宏结构在不同系列的Xilinx FPGA器件中，使用不同的总线宏来实现动态局部可重

ROCKWELL系统在机器人汽车焊装线上的应用

L型网络列车监控系统的应用与实现

基于PCI总线的1553B总线接口卡设计

在航电系统的研制初期，通常要先在地面以微型计算机为基础做各种仿真实验。这使得用于各仿真系统的接口板的研制和革新工作便同时成为航电系统发展的一个重点。接口板的主要任务是实现航电系统的数据总线与PC机的数据总线之间的通信功能，这使PC机可以模拟航电系统数据总线上所挂接的实际子系统。PCI（Peripheral Component Interconnect）总线，即外围部件互连总线，是一种先进的高性能32／64位地址数据复用局部总线，可同时支持多组外围设备。PCI局部总线不受制于处理器，为中央处理器及调整外围设备提供一座桥梁，更可作为总线之间的交通指挥员，提高数据吞吐量，具有支持线性突发传输、极小的存取延误、采用总线主控和同步操作、兼容性强等优点。本文设计了一种基于PCI总线的接口板，其服务对象是MIL-STD-1553B总线，并编写其在Windows下的驱动程序。1 1553B总线协议MIL-STD-1553B是一个关于数据总线电器特性和协议规范的**标准，这个标准规定了飞机内部数字式的命令／响应时分制多路数据总线的技术要求，也规定了多路数据总线的操作方式和总线上的信息流的格式以及电气要求

基于S7－300PLC的控制系统在门式起重机中的应用

引言门式起重机作为一种大吨位拖动安装机械，其在工业安装祖业中得到了广泛应用，从而大  大降低了工作强度，提高了工业生产能力和工作效率。对于门式起重机的研究始于上个世纪80年代[1]，受当时科研水平，金属材料的限制，生产出的门式起重机笨重粗大，作业精度很差，往往只能实现较为简单的起升搬运作业。到了90年代以后，对于门式���重机的研究偏向注重安装便捷、工作可靠和节能环保等，并提出了一系列的方法，如电动机转子电路串电阻调速、晶闸管定子调压调速等方式，取得了一地的成效，但不可避免地存在着一些问题，如功率损耗过大、低速机械特性偏软等。plc是近几年来发展起来的一种新型技术，由于其结构简单，编程方便，特别是在现代工业生产和设备制造业中得到了广泛应用。2  传统起重电力拖动系统介绍2.1转子电路串电阻调速绕线式异步电动机转子电路串接不同电阻时的机械特性如图1所示。图1 电机电路串接不同电阻的机械特性如上图所示，电阻r2>r1>r，当负载转矩m相同时，转速n随着电阻的增大而减小，或者说串接电阻后电机同步转速n和*大转矩的mmax不变，转差率s增大，转速n降低。这种方法的优点在于可改善点击的起动特性，可方

零延时隔离技术的RS485息线节点设计

**现场总线技术在汽车行业的应用综述

一直以来，**控制技术一直落后于标准的控制技术。为了说明这一点，让我们回顾一下几十年来自动化控制系统的发展历程。30年前，几乎所有的控制系统都采用继电器控制方式，但这种方式安装和维护的成本较高，且重新配置系统比较麻烦，非常不灵活。基于这些原因，PLC及其他一些比较“智能”的控制技术就逐步取代了继电器控制方式，因为PLC减少了硬件配置，简化了安装和维护过程，且能非常灵活地适应以生产过程为本的控制任务。随着生产规模的进一补扩大和生产技术的不断进步，控制系统的复杂性也在不断增强，新型的开放式现场总线技术的时代来临了，它不仅能使不同供货商的设备共存于一个总线系统中，而且还能简化布线，加快信息在数字网络上的传播。但实际上，标准的现场总线系统还不能算是一个**的总线系统，尤其在“**控制”方面存在着很大的漏洞。以汽车生产厂为例，尤其是在自动化程度较高的焊装车间和总装车间，大量的焊接机器人和装配机械手的出现，造成了许多需要**保护的危险区域，所以**传感器，如区域保护扫描器、**光幕、**锁、**地毯、急停开关等的使用已经非常普遍，但现在连接这些**设备的控制系统仍停留在“**继电器”或“** PL

仪器总线性能——理解仪器控制中的竞争的总线技术

概览欢迎使用《设计下一代测试系统的***指南》。该指南收集了许多与测试系统设计相关的白皮书，可以帮助您在开发测试系统时降低成本、提高测试吞吐量并扩展对未来需求的支持。本书提供了一个关于构建模块化、软件定义RF平台的案例研究。如欲阅读完整的***指南，您可以：下载PDF版本(共90多页)或者查看《设计下一代测试系统的***指南》的电子版本。查看《设计下一代测试系统的***指南》的网页版本。仪器控制总线简介1997年有的公司坚称IEEE 1394非常适合作为仪器控制领域的新**性总线技术，并放弃了当时的**技术GPIB。但在过去的十年中，IEEE 1394除了在图像领域外，却仅仅是仪器中可选的边缘总线。尽管如此，仍有一些测试与测量公司还在继续尝试通过确定一种单一的仪器控制总线，以替代所有其它总线。 虽然其它总线技术已经被确证在满足广泛应用需求方面比IEEE 1394更为成功，但即使是GPIB——在过去40年中*广泛采用的仪器控制标准——也不能声称拥有**优于所有其它总线的性能。 如今，USB、PCI Express和以太网/LAN，作为仪器控制中颇具吸引力的可选通信选择备受关注。一些测试与

我国汽车总线技术的应用意义和发展现状简介

什么是CAN/LIN总线？这项技术应用于汽车的意义何在？随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，汽车上的电子控制单元越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、**气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等。如果仍采用常规布线方式，即电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，将导致车上电线数目的急剧增加，同时复杂电路也降低了汽车可靠性，增加了维修难度。于是，CAN总线应运而生。事实上，在现代汽车中，采用总线的意义已远远超出节省电线的范围，它已成为车内各零部件实施信息交互的标准接口。整车的总线网络成为整车的电器平台，也就是说只要有总线存在，就可以在这个总线平台上不断增加汽车的智能化零部件。总线技术促进了汽车智能化的发展。目前国内该项技术的发展状况是怎样的？上世纪90年代初，总线技术开始在汽车中应用。如今该项技术已经成为现代汽车的标准技术，几乎所有的车都开始采用CAN/LIN总线。总线零部件也成为发展的主流。对于我国来说，由于国内汽车制造和零部件的发展水平不平衡。虽然合资品牌和自主品牌的量产车大都采用了CAN/LIN，但由于国内零部件配套体系在电器零部件，特别是在智能零部件上的弱势，

CPCI总线技术在加固计算机的开发平台中的应用

O 引言目前，CPCI技术已广泛且成功地应用到了许多行业，相关的产品大量涌现，到目前为止，无论是生产厂家的数量、产品的种类和数量，还是系统应用的数量都得到了大幅度增长，越来越多的项目转向CPCI解决方案。基于以上考虑，我们选用 CPCI总线技术及相关产品作为加固计算机的开发平台。1 关于CPCI1.1 CPCI的含义CPCI的全称为Compact PCI(Compact Peripheral Component Interconnect)，中文又称紧凑型PCI，是国际工业计算机制造者联合会(PCI Industrial Computer Manufecmrers Group，简称PICMG)于1994提出来的一种总线接口标准。是以PCI电气规范为标准的高性能工业用总线。CPCI的CPU及外设同标准PCI是相同的，并且CPCI系统使用与传统PCI系统相同的芯片、防火墙和相关软件。从根本上说，它们是一致的，因此操作系统、驱动和应用程序都感觉不到两者的区别，将一个标准PCI插卡转化成CPCI插卡几乎不需重新设计，只要物理上重新分配一下即可。换言之，CPCI总线=PCI总线的电气规范+标准针孔

利用数字隔离器解决汽车xEV应用中的设计难题

设计适合恶劣环境下工业应用的鲁棒隔离式RS-232数据接口

简介工业和仪器仪表 (I&I) 应用的一个关键要**具有可靠的数据接口，用于通过诊断端口检查相连系统。 RS-232总线标准是I&I 应用中使用*早也*广泛的物理层总线设计标准之一。RS-232*初于1962年推出，是一种单端数据传输标准;尽管有谣传称其很快消亡，但其实它现在仍然是短线通要在恶劣的工业环境下实现鲁棒的数据通信链路，RS-232诊断端口必须在RS-232电缆网络与相连系统之间提供一个隔离接口，以预防高噪声环境中的电压尖峰和接地环路并提高系统稳定性(图1).RS-232通信链路的电源隔离利用隔离式DC/DC电源或ADI公司的isoPower® 集成式DC/DC转换器技术实现。RS-232通信链路的信号隔离利用光耦合器或ADI公司的iCoupler® 技术实现。图1. 典型的隔离式RS-232通信链路如图2所示，隔离栅在RS-232总线和与该总线相连的每个系统之间提供电隔离，既允许在两点之间传输数字数据，又可防止接地环路电流流过;这样可以消除耦合到通信电缆上的噪声，从而降低信号失真和误差。图2. 隔离功能实现隔离式RS-232接口要提供隔离式RS-232通信接口，两端的器件必

当心汽车被盗！汽车控制网络的防护知识

长期以来，黑客一直没有机会进入汽车的控制网络中。但自从有了蓝牙技术和采用了无线局域网总线系统之后，这种情况将会发生改变。新的被称为“可信赖运算”的技术将给汽车带来新的**保护，实现受保护的数据通信。自从1967年**个没有软件控制的电子喷射系统问世以来，今天的发动机控制器所采集控制的参数已经超过了1万个。例如，在宝马公司生产的**7系列轿车中，就安装了70个不同的控制器，采用的汽车控制参数有1万个之多，控制软件的程序代码达到了100MB，有1000万条控制调节的程序语句。在这样强大的调节控制能力下，汽车行驶时的调节参数明显地得到了改善，用户在购买新车时得到的不仅仅是传统意义上的新车，而且也可能配备了销售商提供的*新的软件，这种软件可根据汽油的价格和行驶状态对发动机进行动力性能调节或者节油调节。但是，当软件升级后，可能出现发动机“死机”现象。这种现象可能是一种被称之为“Cr@sh.down”的病毒发作的结果，是它使整个汽车无法正常工作。而这也的确是目前需要解决的问题了。在汽车行驶中，很多情况下都需要驾驶员来控制车辆。在采用了电子控制系统之后，仅付出700€就可以通过汽车软件将Golf发动

基于FPGA的可复用SPI接口设计

　　1、引言 长期以来，外围设备与主机CPU速度之间的不匹配始终困扰着人们，影响了计算机系统更迅速的发展。随着计算机处理能力及存储规模的迅速增长，这个问题表现得更加突出。虽然已经采取了各种软、硬件的方法，不断地改善着CPU与I/O设备之间的接口性能。然而，在许多应用中接口问题依然是制约系统性能的瓶颈。对于特定的设计，设计者面对纷繁芜杂的接口标准，一般根据系统所需的成本及功能选择合适的标准产品，这可能导致接口标准冲突和引起互用性问题；或许重新选择与接口兼容的标准器件，但又可能会 造成不满足功能需要或成本要求等。FPGA技术的迅速发展使得接口问题有了好的解决方案。例如，现有的高性能接口IP及高速物理I/O的 FPGA，可满足10Gb/s以上的通信系统的要求；而且用FPGA解决接口不兼容器件间的通信问题。因此本文 将提出一种新的基于FPGA 的SPI 接口设计方法。SPI（Serial Peripheral Interface）串行外设接口总线［1］是一种同步全双工串行通信接口总线。由于其连线简单使用方便，故得到广泛应用。在实际开发应用中，若主控制器无SPI接口或需要与多个具有SPI接口的外

一种基于VXI总线的射频开关模块设计

随着现代无线通信系统的发展，移动通信、雷达、卫星通信等通信系统对收发切换开关的开关速度、功率容量、集成性等方面有了更高的要求， 因此研究VXI总线技术，开发满足军方特殊要求的VXI总线模块，具有十分重要的意义，我们将利用虚拟仪器思想，将硬件电路以软件的方式实现，以下设计的射频开关可以由计算机直接控制，可以很方便地与VXI总线测试系统集成，*大限度的发挥计算机和微电子技术在当今测试领域中的应用，具有广阔的发展前景。1 VXI总线接口电路的设计与实现VXIbus是VMEbus在仪器领域的扩展，是计算机操纵的模块化自动仪器系统。它依靠有效的标准化，采用模块化的方式，实现了系列化、通用化以及VXIbus仪器的互换性和互操作性，其开放的体系结构和Plug&Play方式完全符合信息产品的要求。它具有高速数据传输、结构紧凑、配置灵活、电磁兼容性好等优点，，因此系统组建和使用非常方便，应用也越来越广泛，已逐渐成为高性能测试系统集成的**总线。VXI总线是一种完全开放的、适用于各仪器生产厂家的模块化仪器背板总线规范。VXI总线器件主要分为：寄存器基器件、消息基器件和存储器基器件。目前寄存器基器件在应用中

LMSSYSNOISE支持声学传感系统的优化

当您正驾驶汽车进入一个狭小的停车空间时，有一个友好的声音在提醒您车前车后的障碍物。声音频率越快，就说明车离看不到的障碍物越近。这就是Valeo超声波停车辅助系统的工作。此前，工程师花费数月时间努力地调整车辆模型上安装的系统以获得多个**汽车模型，现在Valeo已经将其业务扩展到小型货车、运动型车辆(SUVs)和家庭车辆等市场。这些车辆的利润空间很小，但其市场空间很大—是公司不断增长的收入。但此策略也面临着巨大的挑战：工程师在设计每个车辆模型的传感器及其安装上只能花费少量时间。这正是声学仿真的切入点，可以使Valeo只需先前实物试验时间的一半即可开发出具有**性的声学设备。超声波停车辅助系统正是Valeo从现在到未来在不同检测和开关装置的开发过程中，应用仿真方法的产品战略之一。这些检测和开关装置包括目前正在设计中的车窗开关装置。在Valeo的超声波停车辅助(UPA)设备的开发中使用声学仿真是开关与传感系统部门仿真经理Richard Rapp博士的想法。Richard Rapp博士受雇于1997年，主要研究使用分析技术的方法，他所在的公司是当今世界上在汽车交通传感和警告系统方面的**者，这

前车门控制器解决方案

使用功率模块改进汽车电气化

双向射频收发器NCV53480在车门RKE中的应用

当前无线遥控门禁系统（RKE）已经逐渐广泛被市场接受，其主要原因一个是便捷性，另外就是**性。 目前市场上流行的**代RKE多数采用单向通讯，而下一代RKE系统将提供双向通讯功能。在双向RKE系统中，钥匙做为遥控及数据显示端由车主随身携带。车身上的装置可以在接收到锁车指令后反馈锁车状态给钥匙端，确认车门已锁。同时还可以反馈油量以及胎压状态，提示车主加油或者给轮胎充气。双向RKE系统将极大的提高其便捷性以及**性。 双向RKE的系统架构如下图所示： 针对这种双向的RKE应用，安森美推出了一款双向RF收发器——NCV53480。其*大的优势是单芯片高频收发， Rx与Tx可以直接共用同一个阻抗匹配网络和天线。并且可以通过sniff模式实现高频远端唤醒，同时又有较低的待机功耗。从而降低系统设计的复杂度和成本，实现更加简约的双向RKE系统。 功能及主要参数： NCV53480是一款低功耗FSK/ASK/OOK射频收发器，可以工作在ISM频带260MHz到470MHz范围。通讯速度可以支持1k~60kbps, 采用低中频架构，镜像抑制比可达40dB。中频滤波器完全集成在芯片内部，并且提供100kH

飞思卡尔ISO26262ASIL-D电子助力转向演示系统设计

中兴在CES2014上发布新一代车载模式应用和声纹认证技术

通用积极推广车联网引入4G应用

物联网嵌入式系统日趋重要

QNX与爱信艾达携手为日本及全球市场提供本地化车载导航解决方案

全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司宣布，全球汽车制造商和汽车电子制造商导航系统和软件解决方案***爱信艾达株式会社，将在QNX CAR信息娱乐系统平台上整合其导航引擎。QNX软件系统和爱信艾达将在本周的2014国际CES展上展示这一导航引擎的强大功能。 自1992年起，爱信艾达即通过提供语音和画面操控的导航系统来确保**、舒适和环境友好的驾驶体验，其导航系统在众多国家和地区得到支持。爱信艾达汽车信息技术部负责人Kyomi Morimoto表示：“QNX软件系统和QNX CAR信息娱乐系统平台支持我们软件业务的发展愿景。同时，我们的技术可以帮助客户利用全世界OEM都渴求的*新导航功能构建信息娱乐系统。导航是驾驶体验的一个重要方面，与QNX软件系统的合作将帮助我们开拓包括日本在内的更广泛的全球市场。”爱信艾达导航系统已在众多车载系统上得到应用。爱信艾达的客户包括丰田汽车、奥迪、大众汽车、通用汽车、富士通天、松下等。此外，爱信艾达已为QNX CAR信息娱乐系统平台开发出一款全新的导航引擎。QNX软件系统全球合作伙伴总监Peter McCarthy表示：“爱信艾达**的导航能力

利用软件无线电提升车载无线应用的设计灵活性

揭开神秘面纱！主流电磁炉内部拆解

如何降低蓝牙装置的功耗

　　功耗是决定可携式装置发展成败的关键因素。由于这类装置的趋势朝向功能汇整的方向演进，*明显的迹象就是百万像素数字相机整合至照相手机中，新型的多功能装置必须持续迎合消费者的需求，尤其是在功耗方面。 虽然蓝牙本身就已是低功耗技术，但为了进一步延长电池续航力，蓝牙技术联盟(Bluetooth SIG)仍持续整合许多新方法，以降低新版本蓝牙规格的功耗。在2004年11月，Bluetooth SIG修订了 2.0+ Enhanced Data Rate (EDR)规格，结合一种**性的技术，创造出更有效率的无线连结一与资料封包传送机制。 Bluetooth SIG降低蓝牙装置功耗*重要的方法，就是发展出EDR Bluetooth。蓝牙无线电元件消耗的电力，取决于运作时间的长短。 v2.0+EDR 蓝牙规格让资料传输速度达到传统蓝牙的3倍(3Mbps 比 1Mbps)，这代表无线电波的运作时间减少到三分之一，因此消耗的电量也减少至三分之一。 提高的资料传输率归功于彻底改变资料封包的传输方式。 标准传输率(1Mbps – 例如像 v1.2 以前的蓝牙版本 ) 封包中含有四个部份 : 1. 存取码

不可小觑的智能遥控器

PCI9052在多功能CAN适配卡中的应用研究

0 引言 PCI总线是一种独立于CPU的局部总线，实现PCI接口的方案一般有两种：采用可编程逻辑器件和专用总线接口器件。采用可编程逻辑器件实现PCI接口的好处是比较灵活，但其设计难度很高，因为PCI总线对负载要求、传输数据的建立时间的要求都比较苛刻，同时还需要器件内部实现用于配置的各类寄存器，以及完成逻辑校验、地址译码等工作的寄存器。此外，还需加入FIFO、用户寄存器组和后端设备接口等部分。设计这种PCI总线接口会导致将大量的人力、物力投入到复杂的逻辑验证和时序分析的工作上，开发周期较长。采用专用接口器件虽然没有采用可编程逻辑器件那么灵活，但能够有效地降低接口设计的难度，缩短开发时间。专用接口器件具有较低的成本和很高的通用性，能够优化数据传输，提供配置空间，具备用于突发传输功能的片内FIFO，提供扩展局部总线等优点，并且许多公司还提供配套的开发工具，使用很方便，开发周期短。 PCI9052是PLX公司开发的低价格PCI总线从模式接口芯片，低功耗，符合PCI2.1规范，提供的局部总线(Local Bus)可通过编程设置为8/16/32位的(非)复用总线。PCI9052提供的局部总线不但可

IPTV机顶盒的智能化配置和维护方案设计

IPTV接收终端，即IPTV机顶盒，是IPTV系统关键设备之一，其主要功能包括：支持LAN或xDSL网路传输、接收及处理IP数据和视频流；支持H.264、MPEG-2、MPEG-4、WMV和Real等视频解码；支持相应CA技术；支持HTML网页浏览及网络游戏等。 由于机顶盒硬件资源有限，其操作系统一般采用WINCE、嵌入式Linux、RTOS等嵌入式操作系统。 由于IPTV基于网络传输，因此作为网络接入设备的机顶盒在使用前应进行IP地址、网关等网络参数的设置。如果在实际工程中采用人工逐台进行设置，会大大增加运营商的人工成本，而且日后的维护费用也会相应增加。因此在IPTV机顶盒的设计中应考虑实现即插即用功能，即实现自动配置。 基于以上情况，本文设计了一种可网络化管理和配置机顶盒的网络解决方案。该方案基于TCP/IP协议簇中的BOOTP（BOOT strapping Protocol）协议实现，利用网络服务器实现机顶盒网络参数的自动配置，整个过程无需用户干预，真正实现即插即用功能；配合通用的机顶盒设计，还可实现机顶盒视频解码等程序的自动升级；对用户机顶盒的监控和维护只需在远程服务器上进行。