基于UART以状态机的形式实现LIN通信

适用于**驾驶辅助系统的雷达和功能**技术

世健成为Spansion授权代理商

2014年3月12日，新加坡讯——新加坡主板上市公司世健科技有限公司（下称“世健”或“世健集团”）今天宣布正式成为Spansion在亚洲的授权代理商。Spansion是全球**的嵌入式系统方案供应商，其闪存、微控制器、模拟器和混合信号产品促进了电子产品向更快速、**和高能效的方向发展。Spansion的产品是电子设备的核心，它们连接、控制、存储和驱动几乎所有的电子设备，从汽车电子到工业系统，以至高互动性及紧贴生活的电子消费产品， 丰富了人们的日常生活。Spansion一直致力于生产寿命长、耐温性广和更经济的**型产品来满足嵌入式系统的设计应用需求，是业内可信赖的合作伙伴。Spansion已经生产了七代的MirrorBit®电荷撷取技术产品，去年更推出嵌入式电荷撷取(eCTTM)闪存技术——这是一项高性能、低功耗和高成本效益的NOR闪存技术，为片上系统(SoC)产品与**逻辑制造流程集成做了优化。该技术可以覆盖到40纳米以上，并集成到High-k的制造过程里。Spansion eCT能够促进在工业、自动化和消费类应用中，更快速及智能化连接技术的发展。世健是完整解决方案的供应商,为亚洲电子

东芝推出用于电动汽车报警声音系统的音频功率放大器

推进电动车更要考虑“优生”问题

随着国内电动汽车市场逐步开始放开，各个地区对电动车的市场推广、已开始显现出越来越灵活机动的姿态。特别是北京、上海等主要的汽车市场，一开始将电动车进行市场层面的推广，就给消费者眼前一亮的感觉。像北京的放开摇号限制、上海的提供车牌优待等等，尽管这些举措、是与消费者的不够踊跃消费有直接关系，但他们能不拖泥带水的推进新能源电动车本身，就应该是值得称道的。考虑到北京、上海等市场的电动车拓展，也不能不提及现在市场层面的准入制度。虽然，北京与上海对电动车进入市场目录精挑细选，但正是由于有了国家相关的反对地方保护规定，以至于这两大市场都已经允许其他地区的电动车进入，如北京对比亚迪E6的放开以及上海对江淮电动车的关照，都是让市场更好得以良性竞争的积极举措。相比之下，对于不久前出现的要让微型电动车进入市场的说法，又在一定程度上出现了追求电动车数量的问题。所以，在新能源汽车市场逐步打开的时候，有必要考虑电动车的优生问题，这恐怕才是国内新能源汽车高点起步的关键。电动车为何不应为数量降低门槛从国内新能源汽车发展看，这些年一直在寻求市场化与产业化的发展途径，尽管试点推出了不少、也刺激了很多企业的积极性，但就是由于

ABBFBP总线适配器在智能电机控制器中的应用

1  概述在诸多的总线标准中，各种总线都称是标准的，但在市场竞争不能划地为界的行业或领域，各种总线都互相渗透。例如DeviceNet广泛应用于汽车、物料搬运和制造加工业，但在欧洲，Profibus标准也是这些领域的有力竞争者且占据了**的份额。此外，Profibus标准在一些特定行业的应用也非常广泛，像Profibus DP在汽车工厂中的应用就是如此。然而，有一个很有趣的现象是，德国的CANopen总线本身也用在汽车行业。但是，不管怎么看，整个市场基本上可以划分为过程工业和制造工业两类。随着工业企业为实现更快捷、高效的生产和运行而不断地投资，挂在这些不同总线上的智能化装置正在迅速增加。总线的应用的确能够给终端用户企业带来生命力和强大的业务处理能力，但同时也给智能化装置供应商带来一个难题：他们必须根据众多的总线分别设计出不同的总线产品，以满足各种总线的需要；但产品的数据接口都是硬件化的，一个产品设计成多种硬件在制造成本上是不可取的。此外，现场总线中的控制布线是一项很费时间的工作，而且在安装工程中不太容易成功。这种工作复杂度显然与今天设备操作更简便的趋势是背道而驰的。系统集成商期盼有一种能

工业以太网的优势在哪里

    工业以太网是应用于工业控制领域的以太网技术，在技术上与商用以太网（即IEEE 802.3标准）兼容，但是实际产品和应用却又完全不同。这主要表现普通商用以太网的产品设计时，在材质的选用、产品的强度、适用性以及实时性、可互操作性、可靠性、抗干扰性、本质**性等方面不能满足工业现场的需要。故在工业现场控制应用的是与商用以太网不同的工业以太网。然而工业以太网的优势在哪里呢？ （一）应用广泛以太网是应用*广泛的计算机网络技术，几乎所有的编程语言如Visual C＋＋、Java、VisualBasic等都支持以太网的应用开发。（二）通信速率高目前，10、100 Mb/s的快速以太网已开始广泛应用，1Gb/s以太网技术也逐渐成熟，而传统的现场总线*高速率只有12Mb/s（如西门子Profibus-DP）。显然，以太网的速率要比传统现场总线要快的多，完全可以满足工业控制网络不断增长的带宽要求。（三）资源共享能力强随着Internet/ Intranet的发展，以太网已渗透到各个角落，网络上的用户已解除了资源地理位置上的束缚，在联人互联网的任何一台计算机上就能浏览工业控制现场的数据，实现“控管一

PLC技术在智能电表中的应用

    智能电表是多年来人们致力于用于实现远程抄读电量和电能的智能化设备，也是构成远程自动抄表(AMR)系统的基本单元，而由智能电表组成的自动抄表系统是实现智能电网的重要一步。智能电表系统可以使电力供应商在提高服务质量的同时降低管理成本，从而帮助公共事业服务提供者和政府降低电源损耗、优化能源消耗、管理对宝贵能源的需求，并让用户有机会充分利用各种用电计划(如分时电价)来节省开支和享受多种便利。完善的智能电表系统将极大地方便人们的日常生活，同时提高电力能源的有效分配和利用,在建设“节能节约型”社会及“节能减排”的过程中产生巨大的商机和社会效益。智能电表的实现使用了以下几种主要技术：电力线载波通信(PLC)技术、专用通信线路(如RS485总线技术等)以及无线通信技术等。目前电力线载波通信技术是AMR的主流技术，因此智能电表的发展和推广将与电力线载波通信技术的发展有着紧密的关系。电力线载波通信系统是以电力传输线作为传输载波信号的媒介，这看起来似乎是一种便于实施并推广的方案，但是电力传输线不是理想的载波信号传输媒介。电力线对载波信号有很大的衰减，同时电力线上有很多用���装置产生的干扰，其干扰的总功

PULS普尔世的QTD20.241在变频器中间直流总线中的应用

现场总线电动执行机构在长输管线中的应用

1现场总线技术简介现场总线(FIELDBUS)是将自动化**层的现场控制器和现场智能仪表设备互连的实时控制通讯网络，遵循ISO的OSI开放系统互连参考模型的全部或部分通讯协议。现场总线控制系统(FCS)则是用开放的现场总线控制通讯网络将自动化**层的现场控制器和现场智能仪表设备互连的实时网络控制系统。现场总线技术发展迅速，目前已开发出40多种现场总线，如Interbus，Bitbus，DeviceNet，Modbus，Arcnet，P-Net，FIP，ISP等，其中应用比较广泛的主要的有FF，Profibus，HART，CAN，Modbus和LonWorks等。随着现场总线的出现与发展，国外电动执行机构厂家从80年代起就相继推出了符合现场总线的电动执行机构。近年来，国外电动执行机构产品获得了迅速的发展，一些在国际上有影响的生产工业阀门和执行器的专业化大公司相继开发设计出符合现场总线通讯协议的阀门和执行器产品，形成许多系列，广泛应用于工业领域中。国外电动执行机构的代表产品有费歇尔一罗斯蒙特公司(FISH-ER-ROSMOUNT)的FIELDV数字阀门控制器，西门子公司((SIEMENS)

CAN／RS 232接口卡的设计与实现

混合电动汽车能量流仿真系统设计与分析

对于混合电动汽车，在实际运行中，为了实现电动机与发动机之间的快速切换，要求系统有较短的响应时间;为了保证汽车运行的稳定性，要求系统具有**的电流定位;同时，为了保证系统控制的可靠与准确，对系统采样精度与控制速度的要求也较高。研究混合电动汽车的能量流控制策略，关键在于研究电池与电动机和发动机之间的关系。在实际工作中，混合电动汽车工作环境复杂、各种干扰因素的影响较大，给研究其能量流状态带来了较大的困难。能否在实验室对动力电池的工作性能进行模拟与仿真呢？这样，不仅可以节省大量的人力物力，而且对于混合电动汽车的设计和总成有很好的参照作用。本文将介绍的混合电动汽车能量流仿真系统就是针对上述要求而设计的，该系统可仿真混合电动汽车的实际工作环境，为研究混合电动汽车控制策略提供了一个灵活、简便、高效的平台。系统特点整个系统采用组合式平台搭建，根据仿真工作的要求，按照工作电流的大小组合使用对应的仿真模块来构成整个系统的能量控制部分。采用这种结构设计可以大大减小整个系统的体积与功耗。系统中集成了CAN2.0B和RS-232C接口，可以与汽车内的各种控制仪表进行通信与数据交换，与汽车总控系统的标准通信接口兼

新能源汽车市场的关键技术ADAS与BMS

汽车温度传感器的功用及典型故障分析

免提车载套件的设计考虑

市场对更高质量车载免提语音系统的需求正不断增长。许多政府已经通过或正在考虑立法，以禁止在驾驶过程中使用手持式移动电话。此外，汽车制造商也在响应消费者对更高性能的车载通信与音响系统的需求。然而，移动车辆却为移动语音通信技术造就了一个不利的环境。特别是，回声和非常嘈杂的路面与汽车噪声相耦合，降低了通话的声音质量。为了提升免提车载套件的性能，设计者必须找到一种解决方案能够消除回声、降低背景噪声和通过全双工操作增强对讲性能。免提通信需求 早期的免提车载套件解决方案只在有限的市场获得了应用。主要原因是目前市场上许多免提车载套件采用的都是*初为扬声器电话开发的技术，无法支持高质量的语音通信。这些免提车载套件的语音质量会比蜂窝语音电话还要糟得多。一般来说，在这类免提车载套件设计中，对低成本的需求胜过对性能的需求。例如，低端的车载套件将只支持半双工操作，这意味着某个时刻只能有一个人说话。不过，这种状况正在改变。随着全世界政府立法的实施，驾驶员若想在移动车辆中通信，将必须安装免提车载套件。这样，消费者将需要更佳性能的免提通信技术。尽管蓝牙耳机在免提通信市场掀起了一些风浪，但免提车载套件可以提供一些更重要

PLC在10KV配电系统继电保护中的应用研究

RSView32在污水厂监控系统中应用

通用监控组态软件在制药转化反应中的应用

PLC的多功能自动车床设计

“云存储”理念深度剖析

全球数据量的猛增使得存储日益成为一个更独立的专业问题，越来越多的企业开始将存储作为单独的项目进行管理。同时，持续增长的数据存储压力带动着整个存储市场的快速发展。 云存储（cloud storage）这个概念一经提出，就得到了众多厂商的支持和关注。Amazon在两年前就推出的Elastic Compute Cloud（EC2：弹性计算云）云存储产品，旨在为用户提供互联网服务形式同时提供更强的存储和计算功能。内容分发网络服务提供商CDNetworks和业界**的云存储平台服务商 Nirvanix发布了一项新的合作，并宣布结成战略伙伴关系，以提供业界目前**的云存储和内容传送服务集成平台。半年以前，微软就已经推出了提供网络移动硬盘服务的WindowsLive SkyDrive Beta测试版。近期，EMC宣布加入 道里可信基础架构项目，致力于云计算环境下关于信任和可靠度保证的全球研究协作，IBM也将云计算标准作为全球备份中心的3亿美元扩展方案的一部分。 云存储变得越来越热，大家众说纷“云”，而且各有各的说法，各有各的观点，那么到底什么是云存储？ 什么是云存储 云存储在云计算 (cloud c

Profibus-DP总线技术及其在伺服传动中的应用

1 引言Profibus是一种国际化、开放式、不依赖于生产商的现场总线标准，广泛应用于工业自动化领域。Profibus根据应用特点分为Profibus-DP、Profibus-FMS、Profibus-PA三个兼容版本。其中Profibus-DP是一种高速（数据传输速率9.6kbit/s-12Mbit/s）经济的设备级网络，主要用于现场控制器与分散I/O之间的通信，可满足交直流调速系统快速响应的时间要求。由于其高可靠性、高性能、实时性好及其独特的设计，已被几乎所有的生产厂商和用户所接受。伺服电机具有结构紧凑、控制容易、运行平稳、相应快等优异特性，已越来越成为现代工业自动化运动控制的重要力量。特别是在自动化程度比较高、需**控制速度、位置、力矩等应用场合，如纺织机械、印刷机械、造纸机械，数控机床、工业机器人等重要行业得到了普遍的应用。虽然PROFIBUS-DP不像SERCOS、MACRO、Fire Wire是专门为运动控制而开发的，但在实际控制中由于PROFIBUS-DP的广泛存在，所以运用PROFIBUS总线对伺服的控制具有很重要的现实意义。2 PROFIBUS-DP总线技术2.1 P

将变频器改造成UPS的可行性

0 引言随着科学技术的高速发展，人民生活水平的不断提高，人们对建筑物内的环境、使用功能、消防**等提出了更高的要求。越现代化的建筑对电的依赖越高，但电力故障是不以人的意志为转移，一旦发生灾害事故将导致电力中断或电力中断后发生灾害事故，人民的生命财产**将直接受到威胁。因此，《高层民用建筑设计防火规范》和《民用建筑电气设计规范》中严格规定：**负荷中特别重要的设备必须增设二路电源。目前，市场上常用的备用电源有发电机组、UPS、EPS等产品，至于它们三种供电方案以及衍生方案并不能保证电源100％不间断。本文的内容是笔者根据工作几年来从事EPS及UPS项目总结出来的。1、 解决问题的方法 变频器无论是频率控制型还是矢量控制型或者转矩控制型，都是具有变频软起动功能，即电机起动时，因为输出电压和频率均可从零开始，就限制了电机的起动电流，甚至小于额定电流就可以正常起动。变频器的容量，在380V电压等级，功率范围从2,2~1 500 kW的产品几乎可以覆盖目前所有的应用范围。目前常用的变频器都是交-直-交类型的电压源型变频器，其中间直流环节的电压约为510～620V，是三相交流电压经过三相不受控整流

无线传感器网络热点的研究

随着微电子机械系统(MicroElectro-MechanicalSystem,MEMS)、低功耗无线电通信技术、嵌入式计算技术、微型传感器技术及集成电路技术的飞速发展和日益成熟，使得由大量低成本、低功耗、小体积、短距离通信多功能的微型传感器通过无线链路自组织为无线传感器网络 (wirelesssensornetwork,WSN)成为现实。WSN已经广泛应用于**、交通、环境监测和预报、卫生保健、空间探索等各个领域，在当前国际上备受关注，涌现了许多研究热点领域。1无线传感器网络的节点结构传感器节点的基本组成和功能包括如下几个单元：传感单元、处理单元、无线通信单元和供电单元等，如图1所示。此外，其他可以选择的功能部分有定位系统、移动系统以及电源供电系统等。传感器单元由传感器和数/模转换模块组成，用于感知、获取监测区域内的信息，并将其转换为数字信号;处理单元由嵌入式系统构成，包括处理器、存储器等，负责控制和协调节点各部分的工作，存储和处理自身采集的数据以及其他节点发来的数据;无线通信单元由无线通信模块组成，负责与其他传感器节点进行通信，交换控制信息和收发采集数据;供电单元通常采用微型电池，

基于PLC 的万能式断路器二次回路特性测试系统实现

0 引言本测试系统是万能式断路器生产流水线上对产品进行自动检验测试的试验设备。它以可编程序控制器(PLC) 作为控制核心，触摸屏为操作和显示单元，控制智能交－ 直变频电源产生可调的实际电压接入断路器二次接线，对各型号框架断路器的电操机构、闭合电磁铁、分励脱扣器、欠压脱扣器按出厂检验细则进行自动测试，并判别测试结果是否符合产品技术指标要求。采用该测试系统可有效改善框架断路器产品检验工作的规范性，提高特性检测工作效率和测试结果的准确性，加强对产品生产过程和检验过程的管理。1 系统总体方案本测试系统适用HSW1 系列HSW1-1000 /2000 /3200 /4000、HSW6 系列HSW6-1600 /2500 /4000 固定式/抽屉式框架断路器( 三极/四极) 特性测试。根据产品生产的需要，整个特性测试系统拟分成6 个工位。系统基本原理如图1 所示。其中，触摸屏主要用于实现管理和人机交互功能，完成试验产品及用户管理、试验参数设置、试验启停控制、试验过程的实时监控等工作;PLC 接收触摸屏的控制参数及控制命令，控制产生试验所需的可调交－ 直流电压，提供给被测断路器的二次回路;同时，对试

基于虚拟机技术的DCS仿真系统设计与实现

随着工业的发展，DCS(Distributed Control System)的应用越来越广，但是由于DCS本身的分散控制集中管理的特点必然导致其存在一定的复杂性，不会像普通系统那样容易使用，所以在DCS产生的同时，相应的仿真系统也应运而生。1 现有DCS仿真系统DCS仿真系统是将真实DCS在非DCS的计算机系统中重现(纯软件)，不会涉及到底层硬件，完全可以运行在普通的PC环境中。基于这种与硬件无关的特性，仿真系统可应用于操作人员的培训和前期的工程调试。所以，DCS仿真系统的仿真程度直接影响到后期的实际操作。目前主要存在两种方式：(1)保留原有的集散控制系统软件和硬件，接入一个只限于实现过程仿真的仿真计算机，即激励(Stimulation)方式；(2)全范围各个部分的仿真，用软件模拟硬件的方式仿真其人机界面，而不必复制其所有功能，即仿真(Simulation)方式[1]。上述两种方式中，激励方式的软硬件仿真程度较高，但实现复杂，与模型连接也很困难。相对来说仿真方式比较容易实现，软件实现整个过程灵活性较强，可以运用于不同的环境，同时便于系统升级。2 基于虚拟机技术的DCS仿真系统在各个环

串行通讯到以太网多路转换的实现

1引言某装置有4台光导液位二次表，根据工艺要求,需要把二次表显示改造为DCS监视。光导液位二次表只能输出RS-485的串行信号，监视操作站要求能同时进行监视。因此本系统的技术实质是实现多路串行通讯到多路以太网通讯的转换。2 设计方案2.1 简单方案串行通讯(无论是RS-232还是RS-485)只是点对点的通讯，因此可以将4台光导液位二次表接入一台操作服务器上，另三台操作客户机从操作服务器取数据。这样就能满足上述要求，如图1所示。图1 服务器-客户机模式方案结构示意但是，出于**性考虑，操作服务器明显成为系统的瓶颈，一旦出现服务器故障将造成系统瘫痪，这是工艺不能允许的。因此，必须进行多对多的通讯转换。2.2 多路通讯转换方案多路协议转换通讯控制器选用了泓格的因特网通讯控制器I-7188E5D-485。它能通过编程实现4对4的串行到以太网通讯的转换。而另两台操作站，采用服务器/客户机的方式。这样达到了四重 冗余，已经完全能保证系统的不间断运行。如图2所示。

光端机在城市交通监控中的应用

新一代物联网操作系统VxWorks 7诞生

PLC在油田注水监控系统上的应用

PLC在宁波市城市排水中水回的应用

1.引 言宁波地处江南水乡，但季节性缺水、水资源空间分布不均等问题依然存在。自20世纪90年代初以来，由国务院有关部委的专家们组成的考评组提供的一系列数字表明，宁波已列入**性的缺水城市之一。随着宁波工业经济的迅速发展和城市化水平的不断提高，城市对水的需求逐年增大，宁波迫切需要新水源来缓解缺水状况。为缓解水资源供需矛盾，坚持“开源”与“节流”并重，同时大力推进污水资源再生利用（中水）工作就显得很有必要了。2.中水用途中水指城市污水经处理后达到一定的水质标准，可在一定范围内重复使用的非饮用的杂用水。2002年以来，国家陆续颁布了《城市污水再生利用 分类标准》、《城市污水再生利用 城市杂用水水质标准》、《城市污水再生利用 景观环境用水水质标准》、《污水再生利用工程设汁规范》、《建筑中水设计规范》等技术标准，规范了污水再生利用设计工作，也为城市污水再生利用工程设计提供了依据。中水回用就是人们将经一定工艺处理后的中水，回用于对水质要求不高的农牧业灌溉、市政园林绿化、车辆冲洗、建筑内部冲厕、景观用水及工业用水等等方面。根据宁波的实际情况中水主要用于环境用水、工业用水和城市杂用水等三类。3.市三区

现场总线与远程监视系统

凌华科技晋升为Intel®智能系统联盟**会员

　　2014年3月6日，北京讯，嵌入式计算机产品及智能应用平台（Application Ready Intelligent Platforms）的产业***¬——凌华科技今日起正式晋升为“Intel®智能系统联盟”(Intel® Intelligent Systems Alliance) **会员(Premier member)。目前该联盟仅授权全球五名**会员，凌华科技是其中之一。充分显示出在未来道路上，凌华科技与全球处理器领导厂商英特尔在合作关系上将更加密切。“Intel®智能系统联盟” (Intel® Intelligent Systems Alliance)成员包含提供嵌入式系统解决方案的软硬件及系统集成商，会员厂商将英特尔提供的软件整合到既有的工具套件中或者可以进一步研发新的工具，提供给客户更完整的系统整合及服务，让系统集成商在其各自的垂直市场创造出更多的价值优势。凌华科技成为“Intel®智能系统联盟” (Intel® Intelligent Systems Alliance)**会员，将会使凌华科技在品牌形象和产品质量方面，都会得到提升，并获得更多客户信赖。同时，也意味着

现场总线与虚拟仪表技术相融合的发展

异步电机直接转矩控制的ISR方法研究

1 引言目前，矢量控制（vc）和直接转矩控制（dtc）已经被人们公认为是高性能的交流变频调速技术。矢量控制系统采用转子磁链定向，实现了定子电流转矩分量与磁链分量的解耦，可以按线性理论分别设计转速与磁链调节器（一般采用pi调节器），实行连续控制，从而获得较宽的调速范围，但系统易受转子参数变化的影响。直接转矩控制系统则舍去比较复杂的旋转坐标变换，直接在定子静止坐标系上，计算电磁转矩和定子磁链，并用双位式bang-bang控制对转矩和磁链进行调解，受电机参数影响较小，转矩响应快，但由于bang-bang控制本身属于p控制，不可避免地产生转矩脉动，影响系统低速性能。本文介绍的isr（indirekte selbst regelung）控制策略能有效地减小直接转矩控制中转矩的脉动，具有良好的低速性能及动、静态特性。2 异步电动机动态模型在定子两相静止坐标系(α，β)中的异步电动机电压方程及电磁转矩方程可表示为：uαs=rsiαs+pψαs (1)uβs=rsiβs+pψβs (2)(3) 其中:uαs，uβs，iαs，iβs，ψαs，ψβs分别是α，β坐标系下定子侧电压，电流，磁链的α，β轴分量

水工业使用PLC以太网实现对隔河岩电厂LCU改造

经过多年努力，计算机监控系统在水电厂及其它领域的应用越来越广泛。对于水电厂来说，采用一套结构合理、功能完善、可靠性高、人机界面友好的计算机监控系统，是水电厂提高**生产水平，实现“无人值班（关门运行）”的环节。非常可喜的是，经过国内同行们的努力，国内计算机监控技术的发展很快，已经接近或达到同类产品的******。随着近几年计算机硬件、软件的快速发展，国内计算机监控技术不断得到发展。本文作者参加了清江隔河岩水电厂计算机监控系统改造工程，现就该厂LCU改造的特点，改造中所采用的新技术及LCU新型结构，进行初步探索，谈一下个人的看法，不当之处，希望批评指正。1.监控系统改造的目标隔河岩水电厂原采用加拿大的计算机监控系统，已稳定运行多年，为该厂**生产及创国内**水电厂作出了应有的贡献。但随着国民经济的发展，对电力系统、对电厂的要求越来越高，向国际的**水电厂的技术、管理水平看齐，创建国际**水电厂，从而实现管理水平高、技术先进、人员进一步精练、关门运行的目标，势在必行。一方面，原有的系统功能已不能满足要求，另一方面备品备件订货越来越困难，而且价格非常高，对电厂的**运行形成隐患。为此对老系统

基于PROFIBUS-DP的在尾矿脱水自动化

1  引言随着制造业自动化和过程自动化中分散化结构的迅速增长，现场总线技术应用日益广泛，它实现了数字和模拟输入输出模块、过程调节装置于可编程序控制器plc和pc之间的数据传输，把i/o通道分散到实际需要的现场设备附近，从而使整个系统的工程费用、装配费用、硬件成本、设备调试和维修成本大为降低。现场总线profibus(中国国家标准gb/t 20540-2006 profibus规范)具有单元级领域的所有网络通讯功能，并能满足生产过程现场级数据可存取性的重要要求。笔者参与某铁精矿尾矿脱水处理系统生产自动化设计，本系统的特点是设备分布区域广，要求各设备既能单独控制完成自动循环，主控室主站也要能够给各设备发送控制数据，并采集各设备的运行数据便于分析和储存。根据系统特点要求采用profibus-dp高速现场总线通讯网络来构建整个系统，从而保证了系统的可靠运行。2  系统组成profibus-dp主要应用于现场级，是一种高速(可达12mbit/s) 和便宜的通信连接，它被设计为设备级自动控制系统与分散的外围设备之间的通信，可以承担现场控制与监控的通信任务，具有较高的性价比，是当今实现自动控制系统理

现场总线在电力监测管理系统中的应用

PROFINET CBA简介

　　CBA（Component Based Automation）技术，即基于组件的自动化，通过将不同的控制系统打包为标准组件，并在组件中使用统一的通讯接口。CBA技术很好的降低了由于当前工厂中多供应商、多种控制平台并存所带来的系统复杂性。 PROFINET 将 PROFIBUS 和其他现场总线集成为一种通用的通讯概念，并且通过基于组件的自动化技术 (CBA)，还可实现一种统一的面对未来的设计概念。这样，工厂各组件可作为独立模块预先组装测试，之后在整个系统中轻松组装，或在其他项目中重复使用。根据 PROFINET 标准设计的一款*新设计软件可实现一项关键功能，即通过图形组态替代以往自动化设备和智能现场设备之间必要的通信编程环节。西门子的 Simatic iMap 即可提供这样的软件。CBA 的本质是组件 基于组件的自动化么应该是属于微软 .NET战略的一部分OPC才是属于COM/DCOMCOM/DCOM 和 .NET还是有很大区别的从网络架构来说.NET用于创建B/S的架构 COM/DCOM 用于C/S的架构 ，B/S是大势所趋了 ！

CAN总线在钢铁板材处理线中的应用

基于VC++的现场总线控制系统在水处理系统中的应用

1 引言随着火力发电厂单机容量的不断增大，系统越来越复杂性，出于机组**性和使用寿命的考虑，对水汽品质的要求越来越严。实现化学水处理设备的自动化，是当今电厂化学水处理技术发展的必然趋势，其**性及可靠性更是至关重要。受汉新发电有限公司的委托，本课题组对该公司原有水处理系统进行改造，开发出基于can总线的化水监控系统，将现场总线技术应用于水处理监控系统，**提高了该系统的自动化程度，使其更有效更可靠更**的运行。此计算机监控系统将控制功能彻底下放到现场，降低了安装成本和维修费用。上位机、下位机与现场之间达到同步控制，实现有效可靠的远距离监控及操作，节约人力资源，提高劳动效率，实现效益*大化。2 化学水处理程控系统的硬件组成系统的硬件构成整个系统由一台上位机和两台下位机构成两级集散控制系统。在系统机内安装一块pc can总线板构成上位机,该卡通过can总线与下位机进行通信。下位机采用std总线驱动方式,由cpu主板、32路光电隔离输入板、32路光电隔离输出板、16路12位ａ/ｄ数据采集卡、4路12位ｄ/ａ转换卡构成。现场的数据采集、预处理、过程控制及向上位机传送数据等任务由下位机完成，上位

车联网发展需建立协同生态系统

汽车防撞雷达系统功率放大器仿真设计

随着社会的进步，作为**品的汽车消费 品已经开始在普通家庭普及，汽车的行车**是越来越重要，因此，各国对交通**越来越重视。据统计，世界上大多数交通事故是司机反映不及造成的，其中绝大 部分是属于汽车相撞追尾，为了提前避免这种反应不及的交通事故，为**驾驶的辅助控制装置汽车防撞雷达随之产生。国际上对汽车防撞雷达的研究较早，其中K 波段的汽车防撞雷达技术较为成熟，W波段也开始有大量的研究文献发表。因为以上波段频率较高，用集总参数来设计电路会产生很大的寄生效应，一般用分布参数 来完成此类电路的设计，当然目前也出现了一些24GHz汽车雷达系统的MMIC模块，但是其成本较高。在汽车倒车雷达系统中，功率放大器是一个很重要的部件，同样它会引入大量的噪声。在K波段，功率放大器的寄生效应变得非常大，像集总参数的寄生效应，引线的寄生效应，焊盘等。为降低企业的制造成本，提高开发的灵活性，文中用共面波导技术设计了工作在24 GHz汽车雷达系统的功率放大器模块。1 功率放大器的设计根据功率放大器的设计原理，首先选定功放管的工作点Q,定出其电源电压，确定在设计频段内的稳定性，然后做出输入输出匹配网络如图1所示。1

基于视觉的ADAS解决方案，近在咫尺！

适用于汽车无线电系统AM和FM波段的低噪声开关电源

直流电子负载在汽车发电机测试的应用

现场总线在污水处理厂控制系统中的应用

东芝推出支持高品质视频无线传输的应用处理器

工业控制的现场总线技术

　　1.现场总线数据传输的及时性和系统响应的实时性：一般地讲，过程控制系统的响应时间要求为0.01～0.5S，制造自动化系统的响应时间是0.5～2S，IT网络的响应时间为2～6S，因此在IT大部分使用中，实时性是可以忽略的。2.现场总线强调在恶劣环境下数据传送的完整性、可靠性：现场总线具有在粉尘、高温、潮湿、振动、酸(碱)腐蚀，特别是电磁和无线电干扰等的工业环境长时间、连续、可靠、完整传送数据的能力。能够抗工业电网的浪涌、失波、跌落和尖峰干扰等。在可燃或易爆场合，还要求现场总线具有本质**性能二、标准与非标准现场总线。市场上出现了三十多种牌号的现场总线及其系统，并且都称是真正的现场总线，可应用于各种领域。实际上，市场上的现场总线应分为标准和非标准两种。 1.标准现场总线是符合IEC(国际电工技术委员会)现场总线协议模型框架，具有近似标准数字信号制的现场总线产品，这些主要有IEC61158、FF(基金会现场总线)、LonWorks、Pro-tibus、WorldFIP现场总线。适用于过程控制、制造自动化和楼宇自动化等。2.非标准现场总线，其余的现场总线都可看作是非标准现场总线，它们大多具

电源、电机驱动及分立元件在汽车自动空调的应用案例

在当今的汽车设计中，空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲，当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化，成为汽车加热、通风空调（HVAC）系统（本文将简称为“汽车空调”）。从调节方式讲，汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨，介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案，帮助设计人员选择适合的产品，用于汽车自动空调设计。汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元（ECU）等不同子系统。在加热及通风子系统，新鲜空气从外部的管道通向车厢内部，提升乘客的舒适性及**性。进入的空气流过小的发热芯，连接到发动机的冷却系统。空调制冷子系统则通过不断蒸发和冷凝，将车内的热量转移到外面的空气中，在降低车内温度的同时也降低湿度。图1是典型的汽车自动空调界面，图2则是系统架构图。图1. 典型汽车自动空调用户界面图2：汽车空调系统架构图汽车空调的电源供电如图2的汽车空调系统架构图所示，汽车空调系统需要为微控制器（MCU）、各种传感器、驱动器、存储器等供电。常见的汽车电池电压包括12 V或24 V。如果采用24 V系统供电，则需要高耐压产

车用电控设备（50w）散热器的设计与测试

无人驾驶汽车的挑战：每秒生成1GB数据

       据国外媒体报道，大数据分析师、BigData-Startups.com创始人马克·冯·里吉门纳姆（Mark van Rijmenam）指出，无人驾驶汽车将配置有大量传感器，每秒钟可生成1GB的数据。 里吉门纳姆预计，无人驾驶汽车中的传感器还能够防患于未然——在故障发生前发现隐患，甚至规划对汽车进行修理。谷歌**执行官塞吉·布林（Sergey Brin）去年说，未来5年内“普通人”将可以使用无人驾驶汽车。去年秋季，加利福尼亚州政府通过了让无人驾驶汽车上路行驶的法律。通用汽车计划2015年推出一款半自动驾驶的卡迪拉克汽车。里吉门纳姆称，“全球汽车保有量超过10亿辆，谷歌的无人驾驶汽车普及后，产生的数据量将是令人难以想象的。谷歌并非是在开发无人驾驶汽车的***家公司。”市场研究公司Gartner分析师斯洛·科斯洛斯基（Thilo Koslowski）说，“到2020年，市场上将出现数款价位合理的无人驾驶汽车。”里吉门纳姆预测，所有汽车公司可能都在开发无人驾驶汽车。荷兰无人驾驶汽车用摄像头厂商Mobileye已融资4亿美元。里吉门纳姆本周发表博文称，“谷歌的无人驾驶汽车会生成大量

华为发力车联网，共同推进产业繁荣

车联网是什么?中国汽车工程学会给出的定义是：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。简而言之，未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供****的交通**保障，甚至可以将汽车交通事故的概率降低为零。 据美国密歇根大学提供的数据显示，车联网技术不仅能提供人机互动、车载娱乐等，对于整个社会来说，还能减少80%的道路**事故，并促进节能减排。由此看来，车联网能为消费者提供巨大利益，其商业前景不容小觑。为此，众多企业厂商纷纷加入，试图在车联网版图上插上一面旗帜，其中也包括华为。2013年12月4日，作为全球**的信息与通信解决方案供应商，华为宣布正式进军车联网。这一消息的爆出，对行业产生了巨大的冲击，业界人士纷纷表示，华为早该如此了。车联网正陷“外冷内热”状态据易观智库报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望

实时诊断技术：满足汽车视音频传输线路需求

汽车电源架构设计需要遵循哪些原则

汽车**性能亟待升级 嵌入式系统把关护航