国内外柴油机电子调速器部分产品技术介绍

柴油发电机电子调速器说明

电子调速器的控制方式

电子调速器是控制电路结构简单、成本较低，机械特性硬度也较好，能够满足一般传动的平滑调速要求，已在产业的各个领域得到广泛应用。但是，这种控制方式在低频时，由于输出电压较低，转矩受定子电阻压降的影响比较显著，使输出*大转矩减小。另外，其机械特性终究没有直流电动机硬，动态转矩能力和静态调速性能都还不尽如人意，且系统性能不高、控制曲线会随负载的变化而变化，转矩响应慢、电机转矩利用率不高，低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降，稳定性变差等。因此人们又研究出矢量控制变频调速。它大量引进各种变频调速电机、直流电机，为各行业用户提供了大量的产品和服务，世界众多**专业厂家有密切合作关系。同时，公司充分利用国际互联网络的优势，不仅能为用户提供*广泛的产品选择机会，获得**的性格比，还可以为用户快捷提供科技信息。

柴油机电子调速器简介

电子调速器是采用电子控制燃油喷射及排放的电子控制系统。电子调速器主要完成柴油机的调速控制，通过变换执行机构可适合不同的发动机机型。与机械调速器相比，其调速性能好、传动系统结构简单、安装维护方便。同时，根据用户的特殊要求扩展设计油温、水温、油压、超速监测，以保护发动机免受损坏;系统还可扩展继电器输出和开关量输入，可根据用户的具体需要进行配置(如：柴油机发电机组自启动控制)。电子调速器系统由控制器、传感器和执行器三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入控制器，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照*佳值或计算后的目标值把指令送到执行器，执行器根据控制单元指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到*佳。应用范围电子调速器产品主要应用于柴油发动机、汽油发动机、蒸汽与废气涡轮机、发电机组等产品，也可应用于载重车辆、起重机械、船舶及其它柴油机的配套设备。

2301电子调速器调试的十个步骤

(1)将柴油机控制开关从停车位置转到“IDLE”(怠速)位置，调节怠速电位器，将发电机转速调到厂家所推荐的数值。(2)将发电机主配电板上的速度电位器中心位置，将调节器的斜波时间电位器也置于中心位置，将柴油机控制开关置于“RUN”(运行)位置。当机组开始加速时，记录从运行到全速的加速时间，反复调节电位器(称为斜波时间调节)，直到同制造厂家所推荐的时间符合为止。(3)在“RUN”位置，机组达到全速时，再细调2301电子调速器内部的速度调节电位器，使机组达到额定转速。在额定转速下，发电机输出电压的频率为50Hz或60Hz。(4)调节控制放大器的增益和稳定性，使机组在“RUN”位置空载运行，用一电压监视16端和17端，稍微推动一下柴油机油门执行元件，以引起燃油的瞬间阶跃变化，增加调节器的增益，直到系统出现稍微不稳定。然后，调节稳定性电位器，使系统恢复稳定，这是初步调节，等加载以后系统保持稳定，才算*后调好。(5)转动柴油机开关到“URON”(调压)位置，电压表将显示电压增大趋势，直到电压达到600V士10%或660V士10%。如果电压过高或过低，立刻将机组开关再次转动到“RUN”位置，调节电压

单相交流电机电子调速器电路

泛谈航模电子调速器

航模电子调速器的性能：具有极强的耐大电流能力，原因是了采用超低阻抗PCB(印刷线路板)，极大地发挥了它的工作性能。1.航模电子调速器使用寿命有效延长，是因所具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，兼容固定翼飞机及直升机具备输入电池低电压保护/电压异常/油门信号丢失保护等多重保护功能。2.航模电子调速器具有更好的抗干扰能力：输出MOSFET功率管配备独立散热片，散热面积足够大，有效降低器件温升，提高系统大电流工作能力;可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感，**的调速线性。微处理器采用独立的稳压IC 供电，而不是从BEC输出取电(6A和10A 电调例外)，大大降低失控的可能性。 *高转速可以达到210000 RPM(2极马达)、70000 RPM(6极马达)、35000 RPM(12极马达)。

航模无刷电子调速器

航模无刷电子调速器，是根据电子调速器在航空模型上的应用而命名的。如市面上常见的飞盈佳乐航模无刷电子调速器，凤凰航模无刷电子调速器等。它的输入是直流，通常由2-6节锂电池来供电。输出是三相交流，可以直接驱动电机。另外航模无刷电子调速器还有三根信号输出线，用于接接收机。信号线可以引出稳定的5V电压，一般可以带2-4个舵机供电。航空模型就是通过遥控对航模无刷电子调速器的控制以达到调整飞机的各种飞行姿势和动作。航空模型包括航模飞机，飞艇，飞碟等等，不仅有用电做能量的，有使用柴油动力的，所以会有油动电子调速器和电动电子调速器两种驱动方式。油动的力量比较足，适合大型航模，一般的模型只要放入锂电池就可以了。航模上的电机有有刷和无刷两种，在同功率下，有刷电机比无刷电机的体积几乎大一倍，所以现在普遍流行的是用无刷电机在作为航模动力。由于航模产业的发展和航模爱好者的不断增加，航模无刷电子调速器逐渐成了航模爱好者关注的对象。国外的凤凰，国内的飞盈佳乐等品牌用起来手感都比较好，受到许多航模爱好者的推崇。航模产业开始步入一个兴盛的时期。

电子调速器的基本原理

由于电子技术的发展，电子控制系统已愈加广泛地应用在发动机上，其中电子调速器在柴油���上的应用已达到非常令人满意的效果。电子调速器是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。现以我国成都仪表厂生产的E6-E30型电子调速器为例，说明一下它的结构和工作原理。一、电子调速器的组成E6-E30型电子调速器可分别应用在150一5000kW的内燃机调速系统。本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。其结构如下图所示：1.转速传感器它应采集尽可能高...

数字式电子调速器简介

一、工作原理及优点：电子调速器用于控制发电机组的输出电压频率，近年来，数字式电子调速器因其调试方便(控制参数不随温度变化，一组参数可以适应一个系列的所有机组)、抗干扰、可以远程监控等优点已广泛地应用于机组调速。可取代GAC、WOODWARD、ESD、等价格昂贵的电子调速器。本型数字式电子调速器适用于汽油和燃气发电机组。其原理如下图所示：它主要由转速传感器、温度传感器、运行/怠速开关、输入电路、微处理器、驱动电路、执行器、通信电路和电源电路组成，并配置有电脑监控软件，事实监控。二、系统的组成：1.电子调速器基本性能及功能特性(1)电源电压:DC9V～DC16V (2)电源电流:<2A(包括执行器) (3)转速波动:≤0.5% (4)环境温度:-20℃～+85℃ (5)环境湿度:<98 (6)转速稳定时间：≤3秒保护特性(1)防电源反接 (2) 瞬间高脉冲电压干扰：100V,1mS(3)执行器短路保护 (4)转速传感器损坏保护 (5)电源电压过压保护 (6)电源电压欠压保护 (7)超速保护 (8)欠速保护三、产品展示方案：1、汽油/柴油发电机组电子调速方案：2、油/气两用发电机组电子调速

流水线无极调速器、电子调速器、变频调速器有的区别

交流电子无极调速器：一般意义上的交流电子无极调速器是指能对电容启动或电容运转的单相电机，如齿轮减速电机，单相电容运转电机，永磁低速同步电机的等进行调速与控制的专用电子控制产品。近几年随着科学技术的发展，尤其是生产电机的成本的下降，小功率的减速电机,调速电机,微型减速电机,齿轮减速电机等大量普及，随之出现的交流电子无极调速器品种也大量出现在市场。尽管各种个样的交流电子无极调速器品种繁多，但其功能和工作原理基本相同。主要区分在外型的不同。如上海任重仪表电器有限公司，上海百乐神自动化科技有限公司，中外合作湖州雪峰微电机有限公司等厂家的产品：US-52系列，MS32B， FS32B，SC-A，SS-22，SS32，SKJ-2B，SKJ-1B，SKJ-C1，SKJ-C2，US540-02，US560-02，US590-02 DV1204 DV1104，SCA-B，LSC-C ，LSC-H，LSC-G等，在功能上大致相同，主要的是安装结构存在差异。一般在使用上只要对启动的电容做出选择，改变，不管功率大小基本都能使用。主要分2大类：6-180W功率和180-370W功率。前者选：US-52系列

电子调速器和变频器对电机调速的区别是什么

电子调速器是针对单相电机进行的，通过改变接入绕组的电阻和电容等来调节电机的转速，速度的高低对于电源供电功率的输出没有变化，因此这种调速并不是一种节能型的调速方法，比如说家里用的电风扇之类的。变频器调速是将原来直接输入三相异步电动机的电源先行接入变频器，在变频器内部通过PWM等电子变流技术将工频交流电进行整流、逆变，成为一种频率可控的交流电在输入到电机中，在电机运转时可以通过V/F控制，输出转矩控制、矢量控制等控制方式调节频率，改变回路电流，实现节能运行，尤其是在电机轻载时节能效果明显，是一种已经广泛推广和应用的节能产品。

电子调速器在大型透平离心式压缩机中的应用

电子调速器是针对单相电机进行的，通过改变接入绕组的电阻和电容等来调节电机的转速，速度的高低对于电源供电功率的输出没有变化，因此这种调速并不是一种节能型的调速方法，比如说家里用的电风扇之类的。变频器调速是将原来直接输入三相异步电动机的电源先行接入变频器，在变频器内部通过PWM等电子变流技术将工频交流电进行整流、逆变，成为一种频率可控的交流电在输入到电机中，在电机运转时可以通过V/F控制，输出转矩控制、矢量控制等控制方式调节频率，改变回路电流，实现节能运行，尤其是在电机轻载时节能效果明显，是一种已经广泛推广和应用的节能产品。

电子调速器与机械调速器的优点

电子调速器与机械调速器的优点作为柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。柴油机电控燃油喷射系统的优点：1.改善低温起动性。2.降低氮氧化物和烟度的排放。3.提高发动机运转稳定性。4.提高发动机的动力性和经济性。5.控制涡轮增压。6.适应性广。因此作为今后柴油机的展方向，电子调速器已经突破了传统柴油机机械调速器的概念，机械调速器的工作原理是通过飞锤的离心作用驱动油泵齿条，由于感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。而电子调速器从根本上排除了机械元器件飞锤的不稳定性，他直接从飞轮处取电压信号，提供给控制器，然后再驱动油泵齿条，更加**控制精度。并且作为柴油机电控技术发展也已经经历了三个阶段：位置控制、时间控制、时间―压力控制(压力控制)一、**代柴油机电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统)**代 位置控制系统位置控制系统不仅保留了传统的泵-管-嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置

电子调速器的使用方法

使用方法，首先要把电子调速器的电机和输出线连接，电子调速器信号线和接收机油门通道连接。确认发射机油门在*小情况下(注意本电调不提供接收机电源)，打开发射机和接收机电源后，接上主电源，系统上电时候有：二声提示声音，表示电源/电子调速器/电机连接成功。大概等待1秒，中电机就会发出全提示声音BEEP BEEP二声，证明电子调速器已经在接收机控制下。**提示声音以后，电子调速器就可以按发射机的油门提示，控制电机旋转和停车。*如果上电提示声连续进行，那么检查接收机电源或者发射机状态。注意：在失去接收机信号时本电子调速器将马上关掉输出，并且发出提示错误信号∮∮∮∮声音。外场飞行时候或许按此声音寻找您的飞行器。(PCM接收机在失去发射机信号时候会保持其正常的控制信号，此时电子调速器将无法通过电机提供此声音)。另外某些接收机不带静噪功能的，在未开发射机的情况下或许不会发出∮∮∮∮声音，但是**不会有**提示声音。这时候请打开发射机。**提示声音声响比较大，可能会导致螺旋桨轻微动作，这是正常的。如果**提示声音不足够清脆，请检查电池或者电子调速器到电池连接线的质量

电子调速器系统的角位移传感器设计

针对柴油机电子调速器使用特点，常见的位移传感器有电涡流、电感差动、电阻式等，它们常用于测量直线位移，对于测量角位移则很少使用;目前，在柴油机电子调速器系统中，用于测量位移的是电感差动式位移传感器，但其尚存在以下不足：体积大、励磁稳定性差、零点不易处理及电路复杂造成的精度低、可靠性差。这都不适应柴汕机电子调速器高精度、高可靠性要求。因此，位移传感器性能的提高已成为提高电子调速器性能的��键所在。本文按照柴油机电子调速器对角位移传感器部分性能参数指标要求：*大角位移为：±25°;输出电压为±5V;线性度为0.%;*大动态响应时间常数为0.5s。以差动变压器原理为基准，设计了一种新型的角位移传感器，用于对电子调速器系统的角位移进行测量;所设计的角位移传感器具有体积小、信号调理电路完善等优点。通过其与角位移电磁执行器匹配实验，得出其*佳的性能参数;通过电子调速器系统内环、外环模拟实验，验证了其所处的整个电子调速系统动态响应达到0.5s。线性度为0.%。具有一定的工程应用价值。1?电子调速器系统工作原理电子调速器控制方案如图l所示。柴油机电子调速系统由位移传感器、转速传感器和执行机构、PID控制模

电子调速器工作原理电路图

该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。控制执行电路由风扇电动机M、晶闸管VT、电阻器R3和IC第3脚内电路组成。交流220V电压经Cl降压、VDl和VD2整流、VL和VS稳压及C2滤波后，为IC提供约8V的直流电压。可控振荡器振荡工作后，从IC的3脚输出周期为105、占空比连续可调的振荡脉冲信号，利用此脉冲信号去控制晶闸管VT的导通状态。调节RP的阻值，即可改变脉冲信号的占空比(调节范围为1%-99%)，控制风扇电动机M转速的高低，产生模拟自然风 (周期为10s的阵风)。改变C3的电容量，可以改变振荡器的振荡周朔，从而改变模拟自然风的周期。元器件选择R1-R3选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。RP选用合成膜电位器或有机实心电位器。C1选用耐压值为450V的涤纶电容器或CBB电容器;C2和C3均选用耐压值为16V的铝电解电容器。VDl和VD2

电子调速器的分类

1.根据控制机构的不同分：(1)电子式(2)液压式(3)气动式：(4)机械式：2.据用途的不同分为：(1)单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的*高速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的，只有当柴油机转速超过*高标定转速时，调速器才能起作用，故称恒速调速器。(2)双置式：双置式调速器又称两极式调速器，用来控制柴油机的*高转速和*低稳定速度。(3)全置式：全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随操纵杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。

电子调速器的组成

电子调速器由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。1.转速传感器　　它应采集尽可能高的信号频率。设计采用*高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60。式中f--频率Hz n--发动机的转速r/min; Z--传感齿轮齿致(或飞轮外圈齿数)。传感器*好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。2.控制器　　它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。3.转速调整电位器　　它用来根据发动机使用的*高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。如果此调定的频率在发动机的空转和*高转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" (*高转速)电位器使发动机获得*高运转频率。4.执行器　　执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。执行器的输出轴摇臂通过调节

电子调速器原理简说

电子调速器就是个闭环原理系统。分三大件(执行器，控制器，传感器)传感器功能:采集飞轮壳转速信号控制器功能：接收传感器转速信号，进行分析识别比较，然后补差，输出补差信号执行器功能：接收控制器补差信号执行加减油工作。传感器相当于人的眼睛，控制器相当于人的大脑，执行器相当于人的手。如果传感器采集到机组的转速是1400转，那么会将此1400转信号反馈给控制器，控制器按原额定要求的1500转进行信号分析，识别比较，差值100转将转化成电流信号。执行器会接收到电流信号的改变，来改变执行器连杠加减油，以此达到电调控油系统。与机械调速器比较，稳定供油点，和供油量控制的比较**。